Blog de competición - Fórmula 1, Rallies y otras competiciones

Consagrarse tricampeón de NASCAR no es para nada fácil, nunca lo ha sido, pero en estos tiempos parece aún más complicado. Luego de su tercera consagración, Jimmie Johnson entrará en una etapa de evaluación por parte de todos los críticos, como quién os narra.

A la hora de ir a los hechos, las pistas han reflejado que Johnson fue el mejor de todos. Pero existirán aquellos que puedan argumentar y con razón que Carld Edwards con nueve triunfos fue el mejor del año, pues los números lo reflejan.

Como así mismo, surgirán los aficionados de Kyle Busch (dudo que tenga demasiados) argumentando que éste arrasó con la temporada regular y que si el sistema de playoffs no existiese hoy sería el campeón.

Lo concreto que las reglas de la forma en que se disputa el campeonato estuvieron siempre claras para todos los representantes.

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Es lo que decía hace unos días cuando se revelaban los primeros paquetes aerodinámico y cuando el lunes rodaban los primeros monoplazas con sus nuevas caras para 2009. Estéticemente son feos, con alerones delanteron anchos, demasiado anchos para mi gusto. Los alerones traseros son altos y pequeños.

Lo que los torna más feos es que no tienen ningún apéndice en sus laterales lo que los hace desabridos y estéticamente reprobables. Los pilotos de BMW, Robert Kubica y su compañero probador Christian Klien recalcaban que el peligro de losalerones delanteron en cuant o a su longitud, sería el riesgo de los toques en las salidas. Habrá que poner ojo en no romperlos, decían los pilotos.

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La marca de bebidas energéticas que está copando todos los eventos automovilísticos del planeta, estuvo patrocinando el Red Bull Drifting World Championship. El evento que se llevó a cabo en Long Beach, reunió a 32 de los mejores pilotos mundiales de diversas categorías.

Japón ha sido el precursor de este deporte, pero el fin de semana fue para Rhys Millen quién ganó la competencia al mando de un Pontiac Solstice.

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Estoy totalmente a favor de todas las innovaciones que permitan un progreso para evitar la contaminación en el deporte motor. La Indycar es una de las categorías que más se ha destacado en esta cuestión y los sigue haciendo.

Para la temporada 2009, podremos observar  que la categoría tendrá como combustible etanol extraído de la caña de azúcar brasilera. La IndyCar firmó un contrato con la empresa APEX, la cual estará a cargo de proveer a los monoplazas.

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Si existe un piloto por el cual apuesto a su futuro, es Sebastian Vettel. El joven ha estado muy bien en los entrenamientos de Catalunya con su Red Bull y tal vez al inicio del 2009 veamos su mejor performance.

Por momentos cuando veo a Vettel recuerdo los inicios de Fernando Alonso en la categoría. Es que el alemán tiene mucho del español arriba del monoplaza, me gusta su estilo y creo que puede llegar muy lejos en la F1 si cuenta con el apoyo necesario.

Vettel cuenta con una carga muy pesada como la de suplir a Michael Schumacher en su país. Cualquier piloto alemán que surja de aquí en adelante tendrá la sombra del siete veces campeón a sus espaldas, veremos si Vettel puede sobrevivir a ese asedio.

Vía: F1Live

Como habíamos anticipado, la alianza entre McLaren y Force India traería sus consecuencias. Aquí tenemos una de ellas. Pedro de la Rosa, piloto probador de mclaren, pilotará mañana para Force India en los tests que la F1 está realizando en el trazado español de Montmeló.

De la Rosa, de 37 años, ve la nueva oportunidad de formar parte de la parrilla de competencia en 2009, pero esta vez de la mano de Force India y tal vez en reemplazo de Giancarlo Fisichella.

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Han comenzado las pruebas de la F1 y de los equipos en el circuito de Catalunya de Montmeló. Takuma Sato y su Toro Rosso han marcado el mejor tiempo de la jornada.

Sato, el ex Super Aguri, busca una plaza en la escudería de Faenza y ha logrado un crono de 1:20.763, seguido por el otro Toro Rosso de Sébastien Buemi con 1:21.071. Los españoles Pedro Martínez de la Rosa y Marc Gené han sido cuarto y decimocuarto.

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Las negociaciones entre las autoridades de Canadá y la FOM han finalizado sin éxito. Los canadienses no logran conseguir todo el dinero que Bernie Ecclestone les pide para entrar en sus planes.

El alcalde de Montreal, Gérald Tremblay, y el ministro de economía de Québec, Raymond Bachand, fueron los encargados de negociar hasta el final y de conseguir la suma de 89 millones de dólares que Ecclestone tiró por borda al argumentar que no era suficiente.

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Os contábamos cómo habían sucedido los hechos en la noche de ayer en la última carrera de la temporada disputada en Homestead-Miami Speedway en la que Jimmie Johnson lograba su tercer campeonato consecutivo al ganar la Copa Sprint.

Una carrera en la que el californiano llegó en 15to lugar y que ganó Carl Edwards. Aquí os dejamos el video con lo mejor de esta cita y con el vibrante final que se vivió en Miami.

Vía: YouTube

Gran ganador fue Jimmie Johnson en esta temporada. El piloto de Hendrick Motorsports logró su tercer campeonato consecutivo de la Copa Sprint e iguala así a Cale Yarborough quien hace 30 años lograba su tercer campeonato al hilo.

Jimmie Johnson fue 15to en la última carrera de la temporada disputada en Homestead-Miami Speedway. Carl Edwards fue el ganador de la prueba e hizo todo por conseguir el título, pero dependía de que Jimmie quedara al menos en 36° plaza para ser campeón, algo casi imposible.

La carrera fue casi totalmente dominada por Edwards y hasta debió regular su potencia ya que llevaba el combustible justo y necesario. Es más, en la vuelta de honor se quedó sin combustible y debió ser empujado hasta el circulo de la victoria.

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