El campeón mundial de la Fórmula 1 Sebastian Vettel inauguró el circuito urbano de New Jersey que integrará el calendario de la temporada que viene. El piloto alemán recorrió el trazado, que aún no está integramente finalizado, junto a David Coulthard, ex vencedor del Gran Premio de Estados Unidos.

Con la vista del famoso Skyline de Manhattan de fondo, Sebastian Vettel cree que este nuevo circuito será un gran desafió a bordo de un coche de Fórmula 1. Leo Hindery, promotor de la carrera aseguró que el bicampeón ha podido pilotar a más de 250 km/h e incluso el propio Vettel se mostró sorprendido de lo rápido que es este trazado urbano.

En esta presentación también hubo lugar para las risas cuando el propio Vettel contó la anécdota de su llegada a Canadá, donde no fue reconocido por el agente aduanal, pero lo más importante es que, lo que será el Gran Premio de América en 2013 ya se comenzó a palpitar, los organizadores no pueden aguantar las ganas de que comience la carrera, pero para ello primero deberán terminar al 100% el trazado, pero aún así, es bueno que la Fórmula 1 se siga expandiendo por el mundo, ahora podemos decir que aterrizó formalmente en Estados Unidos.

El circuito de Terramar para muchos es un desconocido, pero podemos decirles que posee mucha historia, allí se llevó a cabo el primer Gran Premio de España de Fórmula 1, es el segundo más antiguo de Europa luego de Brooklands, es el primero de España e incluso se creó antes que el mítico LeMans. Sin ninguna duda un referente de los años 20.

Carlos Sainz y Miguel Molina tuvieron el honor de rodar en este circuito y pusieron a prueba sus habilidades como pilotos. Hasta el momento en que rodaron con el Audi R8 LMS, el récord del circuito pertenecía a Louis Zborowski Millar, en 1923 con un tiempo de 45,8 segundos y un promedio de velocidad de 157,2 kilómetros por hora.

Este circuito histórico está abandonado, pero pese a los baches y la grava producto de los años, posee un banking de hasta 90 grados, y pese a todo ello, los pilotos españoles consiguieron rodar a 170 kilómetros por hora. Es una verdadera lástima que un gran pedazo de la historia automovilística española se encuentre abandonada, pero esperemos que dentro de poco estemos hablando de un trabajo de restauración sobre este óvalo de Terramar.

Se terminaron las especulaciones y las dudas, el próximo fin de semana, del 20 al 22 de abril, la Fórmula Uno estará corriendo el Gran Premio de Bahréin, carrera que estaba en duda por la revuelta política que existe en el país desde hace tiempo.

La confirmación vino por parte de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), ayer viernes en Shanghái, donde se disputará la tercera cita de la temporada. Esto significa que el calendario no se alterará y lo que obligó a suspender esta carrera el año pasado por las revueltas en el reino del Golfo Pérsico, ha  mejorado, según la FIA…

De lo contrario, no se entiende cómo no se canceló nuevamente la competencia. A ver, sabemos que se puede entender todo por el lado del dinero que mueve la F1 y que perder nuevamente una carrera sería un coste muy alto, pero no queremos pensar así. La gran pregunta es, ¿Qué cambió en Bahréin con respecto al año pasado?

El posible retorno de Argentina al calendario de la Fórmula1, podría ser sustituyendo la plaza de Corea  y la firma del acuerdo con Bernie Ecclestone será en mayo.

Es posible el regreso del país a la máxima, el contrato que firmará el gobierno argentino con el patrón de la categoría será por tres años, y luego de treinta años se podría nuevamente celebrar una carrera en Argentina, la última fue en 1998 en el Autódromo Juan y Óscar Gálvez en Buenos Aires.

Desde el gobierno afirman que aceptan el desafío de organizar el Gran Premio de Argentina para dar a conocer el país al mundo. Con la incorporación de Argentina, y el ya confirmado de New Jersey, dos Grandes Premios deberán dejar su lugar en el calendario, y serían en primer lugar Valencia, que al alternarse desde el año que viene con Barcelona no recibirá el circo, y el otro podría ser Corea, quienes no pueden cubrir económicamente las obligaciones firmadas con Ecclestone.

Todo piloto, de cualquier categoría, tiene un circuito preferido y uno que aborrece. Michael Schumacher no es la excepción a lo contrario de lo que muchos piensan y de ser siete veces campeón del mundo en la F1.

El piloto de Mercedes Grand Prix ha dicho que  sufre cada vez que corre en Shanghái, pese a que en ese trazado se coronó campeón en 2006. Pero desde aquella corona, el alemán no ha conseguido resultados positivos en el  GP de China.

Muchos pueden estar pensando que desde que volvió, tras su retiro de Ferrari, Schumacher no ha cosechado éxitos y es verdad, pero él mismo ha comentado el rechazo que le produce el circuito, “Nunca he tenido mucha suerte allá, aparte de mi victoria en 2006, pero podría cambiarlo este año”, fueron sus palabras. El próximo 15 de abril, Schumi espera torcer la racha negativa en Shanghái.

 

El polémico Gran Premio de Bahréin, el cual se tuvo que suspender el año pasado, este año parece que se celebrará pase lo que pase. Los organizadores pusieron ya a la venta las entradas para el evento que se disputará el próximo 22 de abril en el circuito Sakhir.

Recordemos que parlamentarios ingleses se muestran en contra de la celebración del GP, la oposición de Bahréin también, pero por otra parte, Bernie Ecclestone no está dispuesto a ceder y perder su GP, además posee el apoyo de la FIA.

Pese a los enfrentamientos, el lema de la carrera será, unificado, una nación en celebración, podemos asegurar que de esto el país está más que lejos, pero pretenden que al menos durante un fin de semana todos los habitantes estén unidos en torno al evento que les haga sentirse orgullosos de su país.

El deporte motor ocupa un lugar importante dentro de las pasiones de los argentinos y de los latinoamericanos en general. Por tal motivo, desde el país criollo se están haciendo las gestiones para que la máxima retorne en 2014. Desde 1998 que la F1 no pisa el asfalto argentino y ahora todo indicaría que las condiciones estarán dadas para que en el año del Mundial de fútbol en Brasil, Argentina tenga el Mundial de F1.

Esto se debe a que, el último viernes  se realizó una ceremonia de inauguración de las obras del circuito Speedcity Velociudad, el cual consta de 4,7 kilómetros y sería el encargado de acoger la F1. El trazado está ubicado en la localidad de Zárate a unos 100 kilómetros de Buenos Aires y tendrá un costo calculado en los 100 millones de dólares.

Además, se piensa en que el circuito sea probado primeramente con el MotoGP, con lo cual parecen caídas la chances del trazado de Termas, en Santiago del Estero. Habrá que ver cómo sigue la historia, lo concreto es que Argentina tiene grandes posibilidades de volver a integrar el calendario de la máxima para 2014.

La Gran Manzana y la Fórmula 1 están cada vez más cerca de unirse, se espera que se anuncie de forma oficial el próximo martes a Nueva York como sede de una de las fechas del campeonato.

Parece que la vieja aspiración de Bernie Ecclestone de hacer correr los monoplazas con el skyline de Manhattan se está por concretar, pese a la construcción del circuito de Austin, el cual también debutará el año que viene en noviembre y que ha costado nada menos que 200 millones de euros.

Este nuevo circuito norteamericano se ubicaría al este de Nueva York, junto al Río Hudson y tendría como telón de fondo a los rascacielos más famosos del mundo. Nueva York iría emparejada en la temporada con Canadá y Austin pasaría a disputarse junto a Brasil a finales de temporada.

Finalmente la Federación Internacional  de Automovilismo (FIA) ha decidido volver a confiar en los organizadores del Gran Premio de Bahréin, tras suspenderse la que debería haber sido la primera carrera del actual Mundial, por los disturbios generados en el país del Golfo Pérsico, que dejaron un saldo de 30 muertos.

La fecha de la carrera será el próximo 30 de octubre, lo que generará una alteración en el calendario y no se sabe cuál será la última carrera, si Brasil o la India –que tiene el circuito aún pendiente de aprobación-  u inclusive Bahréin.

Habrá que ver en los próximos días cómo se confirma el calendario final y dónde será la última competencia del año. Lo concreto, es que nuevamente el trazado de Shakir entra en los papeles de la máxima.

Para la primera competencia de la temporada de la máxima la FIA determinó ampliar los lugares de sobrepaso que tendrán los coches en Melbourne, así podrán darle mayor uso al tan comentado alerón móvil.

Desde el final de la curva 16 ya se podrá accionar el nuevo dispositivo para elevar el alerón que permite disminuir el downforce en la recta de boxes. De esta manera los pilotos contarán con 867 metros para utilizar el sistema aerodinámico.

Leer más