El actual sub-campeón del mundo de la Fórmula Uno, vió empañada lo que sería una perfecta actuación en el arranque de la temporada cuando una falla en el motor lo relegó a la cuarta ubicación final.
Los directivos del equipo Red Bull-Renault informaron que el monoplaza de Sebastien Vettel sufrió un desperfecto eléctrico en el motor, más precisamente con una bujía y no en los escapes, según se había dicho en primera instancia. Por lo tanto, el propulsor de la fábrica francesa comenzó a perder potencia y Alonso no tardó en superarlo, posteriormente Massa y Hamilton dieron cuenta de él. Si uno pudo apreciar el GP de Bahréin se observa claramente que el RB-86 no opuso resistencia a los ataques de sus rivales.
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Parece que con la primera clasificación de la temporada llegaron las dudas para la escudería McLaren. Pues el cuarto puesto de Lewis Hamilton y el octavo de Jenson Button han hecho sonar la alarma de la escudería británica.
El jefe de McLaren, Martin Whitmarsh ha manifestado que el MP4-25 no es lo suficientemente rápido para alcanzar a Red Bull o a Ferrari. “”Basándose en las pruebas de hoy no vemos lo suficientemente rápido al coche como para merecer una victoria aquí, pero eso no significa que dejaremos de intentarlo”, manifestó.
Estas declaraciones son como una especie de resguardo por lo que pueda suceder en la carrera de Bahréin. Que el propio jefe de McLaren diga que no están en condiciones de vencer en el trazado de Sakhir, es abrir el paraguas para evitar las críticas.
La escudería italiana pone en pista dos pilotos de gran prestigio, uno bicampeón del mundo y con muchas ansias de lograr el tercero con Ferrari, el otro con las ganas de conseguir por primera vez en su historia el título en la Fórmula Uno.
Ambos pilotos, Fernando Alonso y Felipe Massa son optimistas ante el comienzo de una nueva temporada de la máxima en el renovado Bahréin. El asturiano reconoce que no será fácil el inicio, pues el circuito de Sakhir presenta diferentes matices a tener en cuenta, entre ellas podemos citar la alta velocidad que se adquiere en sus rectas cortas y al mismo tiempo se exigen al máximo los frenos.
Así mismo, Bahréin es una pista ancha que invita al sobrepaso para ello es indispensable contar con una coche muy equilibrado y con un motor vigoroso. Pero como contrapartida, el circuito se vuelve inestable, por momentos, como consecuencia de la arena que hay en su entorno y al ingresar obliga a estar muy atentos con los deslizamientos del monoplaza.
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El piloto de BMW –Sauber F1 Team, Pedro Martínez de la Rosa cuenta con buenos precedentes en el circuito de Sakhir, con un quinto puesto en 2005 y con tiempos de consideración en la pretemporada que se desarrolló en 2007.
Pese a ello el español, prefiere ser cauto ante el inicio de la temporada de la Fórmula Uno, pues los cambios introducidos como la nueva sesión o la prohibición de repostaje generan esperar a ver que acontece en pista. “Creo que la nueva sección añadida en el ”infield” la convertirá en una pista nueva, porque significa que tendremos que aumentar el nivel de carga aerodinámica. Debido a la prohibición de repostar, el equipo podrá influir mucho más que en anteriores temporadas”.
Un condimento más para agregar al inicio de la temporada 2010 de la F1 son las características que presenta el circuito, tres largas rectas y una pista ancha que permitirá el sobrepaso. Lo que sin dudas ya es tenido en cuenta por los equipos para el desarrollo de sus estrategias.
Luego de tantas idas y vuelta con el nombre, finalmente la escudería Hispania Racing F1 Team (HRT) que antes conocíamos bajo el nombre de Campos Meta, ha dado lugar a la presentación de su primer monoplaza para la F1, el HRT01.
Vemos como el bólido de la escudería ibérica viene con los colores bien determinados, donde el principal es gris, secundados por una franja blanca y amarilla. Además, presenta pinceladas de rojo en el morro y de la bandera de España en los parantes del alerón delantero.
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El equipo serbio del magnate Zoran Stefanovic, estaba esperando la confirmación de la FIA que indicará su ingreso a la parrilla de la Fórmula Uno, sin embargo el organismo anunció los 12 equipos de la temporada donde nadie reemplazará a USF1.
Por lo cual quedan truncas las chances que ya perpetuaban a la escudería que adquirió el producto de Toyota como el equipo número 13. Aún cuando la escuadra norteamericana se ausentó con una nota donde indicaba que no competiría en la vigente temporada.
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En los próximos días se conocerá si las intenciones del empresario José Ramón Carabante de modificar el nombre del equipo Campos a Hispania Racing F1 es aprobado por la FIA y poder participar bajon ese nombre en la temporada 2010 de la Fórmula Uno. Además, la escudería develó oficialmente el acuerdo con Karum Chandhok.
El nuevo nombre que reemplazaría al Campos Meta sería el de Hispania, proviene de un grupo de inversiones en inmuebles que tiene a Carabante como titular, además hace referencia a la Península Ibérica durante la época de la Roma antigua.
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Luego de que las negociaciones con el USF1 queden estancadas, el Campos Meta sigue buscando a su segundo piloto y aparentemente existe un nombre que tendría en un noventa por ciento asegurado su fichaje.
Se trata del indio Karun Chandhok, quien según el director Collin Kolles es el nombre escogido para acompañar al brasileño Bruno Senna en la grilla de partida, para el Gran Premio de Bahréin.
Lo llamativo de este caso, es que la dupla de pilotos del Campos Meta sería una vieja conocida, ya que Karun Chandhok y Bruno Senna compartieron el box de la escudería de GP2 iSport International en 2008.
Nuevas y malas noticias para los amantes del deporte motor en la Argentina. Pues su único candidato a ocupar una butaca en la máxima para el 2010, José María López, parece que no podrá hacerlo de forma definitiva, al menos por este año.
El intento de fusión que existía entre el USF1 y el Campos Meta español ha quedado trunco. Esto se debe a que Chad Hurley, principal inversor del USF1, no aceptó los términos que impuso el equipo español y prefirió continuar con su proyecto de manera individual.
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Fueron algunas de las palabras que expreso el Jefe Técnico del Campos Meta, Colin Kolles, quien aseguró que el equipo español estará en la parrilla de partida de la Fórmula Uno el próximo 14 de marzo en Bahréin.
Kolles sabe que los tiempos se han acortado mucho, sin embargo están trabajando a destajo para llegar y por ello es muy optimista. “Es muy duro, pero lo haremos, porque nunca me entrego. Tendremos los autos en Bahréin y estaremos corriendo. Esto en sí mismo en un gran logro”.
Pero no sólo falta que el monoplaza construido por Dallara con motores Cosworth esté en manos de los técnicos del equipo para poder ponerlo en pista antes del inicio de temporada, también resta definir quién será el piloto que acompañe a Bruno Senna.
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