La Fórmula Uno retorna a Norteamérica y su regreso requería un nuevo trazado, entonces Austin fue elegida para albergar por unos cuantos años a la máxima a partir de la temporada 2012. El responsable del diseño del circuito es un viejo conocido y hacedor de varios trazados, Hermann Tilke.
Hace unos días se pudo conocer un croquis y algunos detalles que tendrá el circuito de Austin. Entre ellos podemos citar que poseerá una extensión de 5.470 metros, con 20 curvas y se recorrerá en sentido antihorario. Además, presentará algunos desniveles interesantes, el principal estará en la recta, 40 metros, y habrá una subida al finalizar la recta donde a los coches los esperará una horquilla hacia la izquierda.
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Luego de la desafortunada competencia de Spa-Francorchamps, Fernando Alonso sabe que sus chances de alcanzar el título mundial por tercera vez se ven un poco más reducidas. Por eso la obtención de un resultado favorable en Monza es clave para las aspiraciones del piloto.
En este mini torneo de siete finales, el asturiano ya ha perdido una chance de reducir su desventaja numérica respecto al líder, ahora lo separan 41 puntos, entonces el piloto de Ferrari sabe muy bien que debe acontecer en el próximo Gran Premio. Lo peor de todo, es que al asturiano se le puede quitar su última victoria por lo sucedido con Massa y eso realmente sería dar por terminado el Mundial para Alonso y para Ferrari
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Para poder encontrar una Fórmula Uno más competitiva, tal vez es necesario que las escuderías cuenten con mayor cantidad de ensayos en la previa del inicio del campeonato mundial. Si bien ello puede ser beneficioso para las más pequeñas, tiene como contrapartida los recursos para llevarlas adelante.
Serán seis las pruebas previstas para la próxima temporada, por el momento no se conocen cuales serán los circuitos donde se desarrollaran los tests, seguramente España albergará alguno de ellos como lo hizo este año en Valencia, Barcelona y Jerez. Los ensayos que no sufrirán cambios serían los aerodinámicos, que continuarían con restricciones a lo largo del campeonato.
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La sanción impuesta está y ya no hay manera de modificarla. Como así también la desazón de Jaime Alguersuari por haber perdido ese merecido punto luego de un esfuerzo demoledor. Cortó la “chicana” de Bus Stop a tres vueltas del final, pero sin su inmediato perseguidor hostigándolo por lo que los comisarios no sé que habrán entendido, pues Jaime no se beneficio con ella.
El piloto de Toro Roso había rodado de manera ordenada y casi perfecta toda la exigente y complicada competencia de Spa-Francorchamps, pero un deslizamiento de su coche por sobre la “chicana”, sin ningún tipo de intención, lo privó de sumar por primera vez en la máxima.
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Muchas veces elogiamos la capacidad conductiva del “joven maravilla” de Red Bull, pero en las últimas competencias ha cometido ciertos errores que lo han llevado a perder una victoria segura o sumar valiosos puntos para la lucha por el campeonato.
Y el GP de Bélgica no fue la excepción para Sebastien Vettel, pues se vio involucrado en un choque con Jeson Button. Fue el jefe de McLaren Automotive, Ron Dennis, quien disparó contra el piloto alemán por la acción que dejó al último campeón fuera de carrera. “Una cosa es que él termine fuera de la carrera pero otra es sacar ya sea tu compañero de equipo o al miembro de otro equipo – fue un accidente completamente evitable y tuvo la suerte de salir con un drive-through”.
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En uno de los mejores circuitos que posee la Fórmula Uno, ha salido todo mal para los representantes españoles. Pues, fue un domingo a pura decepción para la afición ibérica y de alegría para la británica.
Lewis Hamilton se ha impuesto en el Gran Premio de Bélgica y es el nuevo líder del torneo con 182 puntos. El piloto de McLaren prevaleció en una carrera que tuvo de todo, colisiones, pista mojada, pista seca y situación atípicas.
El inglés supo salir de maniobras complejas, como cuando tuvo que mantener su coche en pista tras la caída del agua y solventó en su capacidad de manejo lo que parecía un abandono concretado. También ha sido una correctísima carrera de Mark Webber, el cual tuvo una largada para el olvido, pero pudo terminar segundo y mantenerse expectante en el Mundial.
Como os decíamos al inicio, la primera mala noticia para España fue el toque de Rubens Barrichello con Fernando Alonso cuando finalizaba la primera vuelta de carrera. Esto obligó al español a pasar por boxes para reparar su F10 y volver a pista en el último lugar.
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Tal vez un poco frustrado porque es su compañero de equipo el que está siendo protagonista en las últimas carreras, Sebastian Vettel manifiesta que Red Bull necesita tener más fortuna si quiere que alguno de sus pilotos gane el campeonato.
“No hemos tenido mucha suerte este año todavía”, dijo Vettel por delante de lo que podría ser una carrera caótica hoy domingo. “Nunca hemos tenido un poco de análisis a mitad de temporada y si hay algo que destacar es que la velocidad era un problema.
Vettel manifiesta que se le han escapado carreras de entre los dedos por la falta de suerte y por problemas mecánicos del equipo. En las declaraciones de Sebastian se evidencian dos cosas, una que puede ser que esté pidiendo mayor fortuna y la otra que se está resguardando si el campeonato lo llegase a obtener el segundo piloto de la escudería, Mark Webber.
El líder del campeonato de la Fórmula Uno consiguió la pole en el siempre difícil reducto de Spa-Francorchamps. Las condiciones climáticas variaron a lo largo de toda la actividad del sábado y el que mejor aprovechó los momentos de piso seco fue Mark Webber.
La etapa ideal para lograr un mejor lugar en la parrilla se vió en la qualy número dos, pues las nubes amenazantes desaparecieron por un instante, entonces los cronos se fueron bajando y eso generó permanentes cambios entre los 10 primeros. Entre ellos Lewis Hamilton marcaba el ritmo, mientras que Alonso se mantenía expectante y podría pasar al primer lugar en la última parte de la clasificación.
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Luego de haber protagonizado la mejor sesión de entrenamientos libres en lo que va de la temporada, Fernando Alonso tuvo tiempo para dialogar con la prensa y mostrar toda su conformidad por lo hecho en Spa-Francorchamps.
“Han sido dos sesiones complicadas, siempre que llueve y con condiciones cambiantes hay mucho más riesgo. Sobre todo en una sesión libre como hoy siempre es importante acabarla, no dañar el coche, tenemos bastantes piezas nuevas en la parte trasera, no queríamos dañar nada y solo completar el máximo número de vueltas posibles”, fueron las palabras del asturiano.
Estas declaraciones denotan la conformidad del español por el trabajo hecho el viernes y también dejó en claro que el coche va bien en unos tramos y no tanto en otros, pero que es necesario resignar agarre para buscar velocidad de punta.
Bueno amigos de Ferrari y sobre todo de España, creo que este mini-torneo que ha comenzado ahora en la Fórmula Uno, nos deja buenas sensaciones en los primer giros. Pues, la jornada de ensayos libres en Spa-Francorchamps ha sido completamente de Fernando Alonso, el cual nos ilusiona con su andar.
No solamente dominó bajo la lluvia en la primera tanda, donde es un resultado muy valorable teniendo en cuenta que puede llover el domingo como mañana en la clasificación, sino que también lo hizo en la segunda manga, demostrando que el F10 llega mejor que nunca al GP de Bélgica.
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