Desde la página www.hastadondellegarias.com nos hacen la pregunta de ¿#hastadóndellegarías por formar parte del Equipo Vodafone McLaren Mercedes?

Este excepcional concurso que nos trae Vodafone tiene como meta que todos los fanáticos de la Fórmula 1 cuenten sus locuras por la oportunidad de disfrutar del Gran Premio de España desde el box del Equipo Vodafone McLaren Mercedes es un premio más que suculento.

¿Cómo participar?

Sólo debe entra a la web y explicar #hastadóndellegarías por la Formula 1 dónde tu respuesta será votada, y aquella que más votos logre será la ganadora de esta oportunidad única de disfrutar el Gran Premio de España desde boxes. Pero como desde Vodafone son muy generosos, a las otras 25 preguntas que le sigan a la más votada, se les estarán dando 25 entradas dobles para la carrera.

Yo no sé qué opinan, pero vale la pena probar #hastadóndellegarías.

No por una mala temporada, va a dejar de ser lo que es, el piloto más ganador de la Fórmula 1. Pero Michael Schumacher no termina de encajar con esta nueva Fórmula 1, y no para de batir sus registros negativos. Durante el Gran Premio de Singapur, la leyenda tuvo un altercado con Jean Eric Vergne, debido a una reacción tardía del teutón, y la prensa alemana no ha parado de criticarle, hasta tildarle de “torpe”.

Mercedes ha entregado por primera vez un coche competitivo a la leyenda, pero a pesar de sus 43 años y sus 300 carreras que avalan su gran experiencia, los malos resultados siguen apareciendo carrera tras carrera. Desde su regreso, de la mano de Ross Brawn, el siete veces campeón del mundo ha tenido un rendimiento de mayor a menor, y el monoplaza a la inversa, de menor a mayor en cada una de las temporadas que han pasado desde su retorno, por lo que nunca han encajado a la perfección.

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Cuando los toros rojos no eran igual de bravos que la temporada pasada, Sebastian Vettel nos hace recordar que es el campeón defensor de la Fórmula 1, pero su victoria en Gran Premio de Singapur se vio manchada por una acción que está prohibida en el reglamento, por la que tuvo que haber sido castigado y a poco estuvo de provocarle un accidente a Jenson Button.

Se pudo observar muy bien por televisión, el momento en el que Vettel hace una frenada brusca que no dejó margen al inglés de McLaren. Los comisarios de la carrera tendrían que haber tomado riendas en el caso y haber sancionado al alemán de Red Bull, pero extrañamente decidieron analizar la maniobra fuera del Gran Premio y no en la carrera misma, algo muy extraño.

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No hace falta ser un experto, para darse cuenta de que los Red Bull ya no son esos monoplazas que han dominado la Fórmula 1 en los últimos años. La falta de fiabilidad ha llegado a tal punto que si no solucionan el problema en los toros rojos, el Mundial será cosa pasada en poco tiempo, incluso prematuramente. Ni Sebastian Vettel, quien defiende la corona, ni Mark Webber han terminado la carrera en Monza, dando cuentas de los contratiempos que enfrenta el equipo. Esto no se daba desde el 2010 en el Gran Premio de Corea, en donde ninguno de los dos monoplazas terminó la prueba.

En 2010 y 2011 era tal la superioridad de los coches, que prácticamente se paseaban en cada Gran Premio, eran los más rápidos, pero sobre todo, los más fiables.  Este último punto es al que Christian Horner debe buscarle una solución inmediata o verán escapar las chances de defender la corona. Al bólido de Vettel se le ha roto el alternador en Valencia e Italia, algo que no puede suceder en una escudería con aspiraciones de campeonato, y este hecho nos deja ver que el motor de los Red Bull sufre un exceso de calor importante.

Podría decirse que, los toros rojos ya no son tan bravos como lo eran, en esto mucho ha tenido que ver la decisión de la FIA de sacar los difusores soplados, algo a lo cual le han sacado el máximo partido los de Milton Keynes. El punto de alarma ya ha sido alcanzado por la escudería del energizante, que tendrá en Singapur una posible y rápida recuperación, Vettel ya ha subido a lo más alto del podio en este circuito, por lo que la próxima fecha es una aventura conocida.

La escudería que lidera la Fórmula 1, hablamos de Ferrari, trabaja de sol a sol para que su piloto número uno, Fernando Alonso reciba un monoplaza que le permita definir su camino hacia un nuevo título. Las próximas tres carreras serán claves en esta búsqueda del éxito, ahora la máxima se traslada a tierras asiáticas, primero Singapur,  luego Japón y por último Corea serán las citas.

Para el Gran Premio de Singapur, la escudería de Maranello presentará un pack aerodinámico que puede tildarse de nuevo, el pack incluye nuevos alerones delanteros y traseros, un nuevo fondo plano con desviaciones de flujo y la zona de salida modificados, también se modificarán los elementos de las tomas de aire de refrigeración de los frenos, cuyas formas se han vuelto sofisticadas para que ayuden a dar más carga a las ruedas delanteras.

Ferrari no quiere dejar nada librado al azar para que la gira asiática de la Fórmula 1deje una buena cantidad de puntos, por ello también están realizando un análisis muy profundo sobre la estrategia que utilizarán con los neumáticos en cada una de las carreras. En los últimos grandes premios hemos notado una merma en el rendimiento del F2012 y los McLaren se han hecho notar un paso por encima, ahora la escudería roja quiere invertir o neutralizar la desventaja para que no se les vuelva a escapar la posibilidad de coronar a uno de sus pilotos con el título, como ya ha ocurrido antes.

Pese a que no haya conseguido la victoria, Fernando Alonso ha logrado cerrar un buen fin de semana en el Gran Premio de Italia, el que parecía para el olvido ya que una avería en la tercera ronda de clasificación privó al asturiano de hacer la pole y además le obligó a salir desde la décima colocación.

La colocación del español en la grilla de partida no le molestó para acabar ocupando el tercer lugar, por detrás de Lewis Hamilton y Sergio Pérez, remontando 7 posiciones. Todos concordamos que si el español hubiese salido desde más adelante, hubiera tenido a tiro la carrera porque el ritmo que mostró fue demoledor.

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Ma Qing Hua remplazará a Narain Karthikeyan al volante del F112-03 número 23 de HRT este viernes en el primer entrenamiento libre del Gran Premio de Italia en el trazado de Monza.

El nacido en Shanghái se convertirá en el primer piloto chino que estará al volante de un Fórmula 1, un día histórico para el automovilismo de ese país, que verá como un joven de 24 años llega a la máxima.

El piloto asiático se encuentra dentro del programa de jóvenes pilotos, pero su buen rendimiento en los entrenamientos de Silverstone y la obtención de la súperlicencia de Fórmula 1 por parte de la FIA le han ayudado y mucho para llegar a tener una hora y media de verdadera actividad en un Gran Premio. La carrera de Ma Qing Hua lo vio pasar por la F3, en la F3000 y en 2011 fue campeón del campeonato de turismos chino en la categoría de 1600cc.

 

Nuevamente Lewis Hamilton se encuentra en el ojo de la tormenta, esta vez no es contra algun adversario, sino que el inglés de McLaren ha colgado en Twitter la telemetría de su monoplaza y con ello vino un aluvión de críticas por parte de la prensa y de su propio equipo. Desde la escudería le han advertido que otro error como este le constará una sanción, con este acto, Hamilton violó la cláusula de confidencialidad que tiene como parte de McLaren.

El motivo que llevó a Lewis a hacer esto fue que supuestamente que intentaba explicar a sus fans el motivo que le hizo acabar tan lejos de Jenson Button en la clasificación, y la clave está en el alerón, Hamilton mantuvo el viejo, eficiente en los sectores revirados, mientras que su compañero de equipo llevó el nuevo que le permitió obtener una ventaja en las largas rectas del trazado de Spa.

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Un fin de semana para olvidar lo más rápido posible para Fernando Alonso, ante él se encontraba la posibilidad de alcanzar una marca que parecía de otro tiempo, 24 carreras seguidas en los puntos a bordo de Il Cavallino Rampante, y que pertenece y seguirá perteneciendo a Michael Schumacher, pero Alonso no contaba con Romain Grosjean.

El piloto francés de Lotus le cerró la puerta a Lewis Hamilton que intentaba sobreasarle por la zona del muro, el inglés no podía abrirse más sin salirse del trazado de Spa-Francorchamps , el contacto se veía inevitable y ambos coches se chocaron, arrasando con todo lo que tenían en frente, y donde desafortunadamente se encontraba Fernando Alonso y sus ganas de ser un hombre récord en la máxima y seguir con su camino hacia el título.

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Vuelven a rugir los motores de la máxima en el asfalto del circuito de Spa Francorchamps en el Gran Premio de Bélgica. El domingo comienza la segunda parte del Mundial de Fórmula 1, en donde Fernando Alonso deberá defender lo logrado en la primera, lo que le permite al asturiano comenzar con una buena ventaja sobre Mark Webber y Sebastian Vettel.

Spa es de los mejores en circuitos que presenta el calendario, y el mejor regreso de la Fórmula 1 a la actividad que un aficionado puede pedir, con una de las curvas más temidas, la famosa Aguja Roja, una triple curva de séptima marcha, la cual los monoplazas la toman a más 300 kilómetros por hora y donde el gran Ayrton Senna decía que hablaba con Dios.

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