El Campeonato Mundial de Turismo debía completar su segunda fecha en la pista mexicana de Puebla el 11 de abril, sin embargo días pasados comenzaron a surgir rumores de la cancelación del evento por cuestiones de seguridad.
Los organizadores del evento les informaron a la Federación del Automovilismo que las condiciones no estaban dadas para que se desarrolle la competencia del WTCC como estaba previsto desde hace algunos meses, los argumentos fueron muy claros no se puede brindar la seguridad requerida para tal evento deportivo por disturbios surgidos en la región.
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El fin de semana tuvo su jornada inaugural el Campeonato Mundial de Turismo en Curitiba, Brasil. Cada una de las dos competencias disputadas tuvo vencedores diferentes, en la primera ganó Yvan Muller y la segunda fue para el vigente campeón Gabriele Tarquini.
La actividad del domingo comenzó con algunas precipitaciones, que le ponían un condimento especial a la primera carrera. Muller junto a su Chevrolet partían de la mejor ubicación y ese privilegio fue bien aprovechado por el francés que ganó de punta a punta en el circuito Raúl Boesel. Fue secundado por otros Chevrolet de Huff y Menu, tal cual había transcurrido a lo largo del fin de semana la marca norteamericana mostraba su dominio no sólo en la clasificación, sino también en carrera.
La segunda competencia en Curitiba, donde se invierten las posiciones de largada de los ocho primeros clasificados de la carrera uno, tenía a los Seat León largando en primera fila. Jordi Gene quedó primero en la largada tras una intensa lucha con Coronel. En tanto que, Tarquini, quien salía de la tercera fila de la parrilla, se puso por detrás de él tras una excelente maniobra para superar tres coches. Posteriormente, Gene iba ser superado por el vigente campeón que con un buen ritmo dejó en claro lo que los Seat pueden ofrecer.
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Estamos a horas para que se dé inicio a las prácticas oficiales del Mundial de Turismo en Curitiba, Brasil. Para luego completar durante el fin de semana la primera fecha del campeonato.
Pilotos con ilusiones renovadas, debutantes y constructores que intentarán revalidar el título son algunos de los condimentos que se viven en las calles de la ciudad brasileña. Que ya es un circuito con tradición para el WTCC, donde habitualmente se competía a fines del campeonato pero este año se optó para que sea fecha inaugural.
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El Campeonato Mundial de Turismo toma la iniciativa de hacer apuestas, ya que tendrá para la presente temporada el mismo sistema de puntuación que ha confirmado para esta temporada la Fórmula Uno y también el Mundial de Rallyes.
Pero lo harán para la primera de las carreras, la segunda que se celebre el fin de semana sólo recibirán puntaje los ocho primeros clasificados. De esta manera, el ganador se llevará 25 unidades, posteriormente hasta el 10º lugar recibirán los siguientes puntajes: 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 y 1.
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Un año más y van… Tom Coronel un histórico del Campeonato Mundial de Turismo seguirá una temporada más con SEAT, pero en esta oportunidad cambiará a los diesel. Coches que con ese combustible lograron el campeonato. ¿Será esta la oportunidad de Coronel para alcanzar la gloria?
El holandés sólo acumula dos títulos independientes en 2004 y en 2006, ahora con este nuevo modelo sus aspiraciones cambian. “Yo siempre dije que quería tener un coche diesel y al final me las arreglé para conseguir uno. Es fantástico tener el mismo coche que ha ganado dos campeonatos del mundo en los últimos dos años. Con este coche, podemos luchar por subir al podio en una base regular”.
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A la fábrica española le ha llegado la hora de tomar una decisión ante los inconvenientes económicos que atraviesa. Entonces, Seat optó por bajarse del WTCC pero continuará brindando su apoyo a los equipos y pilotos que conduzcan la marca.
Al igual que otras automotrices hay necesidad de reducir costes y escoger por aquellos que mejor reditúen a la empresa sin hacer grandes inversiones. Por lo tanto, Seat apuntará a los campeonatos de la Copa León, Eurocopa y Supercopa.
El comunicado de prensa es claro, se buscan nuevos desafíos que no exijan grandes aportes de dinero, pero no por ello se dejará de participar en el mundo motor. Pues Seat Sport continuará sustentando a los que sigan con la marca.
El WTCC comenzará su temporada 2010 en Brasil, más precisamente en el trazado de Curitiba. Allí el flamante campeón de la categoría, Gabriele Tarquini, intentará comenzar a defender una corona que le llegó en la etapa final de su carrera.
Augusto Farfus y Jorg Muller serán los principales encargados de evitar que Tarquini obtenga el doblete en el WTCC.
Uno especula con que será complejo ver nuevamente a Tarquini campeón del WTCC, sobre todo por los factores que se han dado de forma mancomunada para que éste pueda festejar, pero esto es automovilismo y todo puede pasar.
El equipo Chevrolet de WTCC llevó a cabo unas series de pruebas, en las cuales participó únicamente Alain Menu. Jerez de la Frontera fue el lugar elegido para dar comienzo a los trabajos pensando en la nueva temporada.
Pero, las lluvias que cayeron sobre el circuito español prohibieron a Menu poder desarrollar con normalidad las pruebas y por ende sacar resultados óptimos. Lo único que si pudo hacerse fue recorrer un total de 700 kilómetros, donde el coche respondió sin inconvenientes.
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Finalmente la FIA se ha tomado la molestia de publicar el calendario del WTCC para la temporada 2010.
Entre las grandes novedades, la categoría comenzará a rodar en el trazado de Curitiba (Brasil) el 8 de marzo. Además, se destaca el retorno de un trazado mítico como Monza.
Los motores del Mundial de Turismos se ponen en marcha y los equipos ya tienen una fecha de inicio para enfocar sus máquinas.
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Dos de los fabricantes más exitosos en la categoría del Campeonato Mundial de Turismo darán a conocer en los próximos días sus intenciones de reducir la cantidad de coches afectados para la temporada venidera.
El actual campeón de constructores, SEAT indica que pretende dejar de forma definitiva el WTCC y limitar su colaboración con el equipo ORECA.
Por su parte, el fabricante alemán BMW continuará pero con menos coches. En el próximo año solo tendrán dos conducidos por Andy Priaulx y Augusto Farfus. Ya que la intención es darle prioridad a la GT2.
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