Y es que no sería para menos ya que el Overtaking Working Group (Grupo de Trabajo para Adelantamientos) formado por Paddy Lowe (McLaren), Pat Symonds (Renault) y Rory Byrne (Ferrari), fue creado para que en este 2009 tengamos bólidos y reglas que permitan un incremento en el número de adelantamientos en las carreras.
Es por esto que se ha modificado el paquete aerodinámico, diferentes tramos en los circuitos como Singapur, Valencia, entre otros para que este año podamos ver carreras más emocionantes. En 2008 era muy usual ver al poleman quedarse con la victoria si todo iba bien. Pues esto deberá acabarse, aunque el asesor técnico de la FIA, Tony Purnell, asegura que la reducción en la presión aerodinámica ha sido disminuida en un 50% solamente.
Si esto es verdad y todo termina en un fracaso, Max Mosley, el presidente de la FIA, disolvería el grupo. Estos expertos votaron en contra de un proyecto de Mosley, quien proponía el uso de un “alerón trasero partido” en los monoplazas. En fin, más les vale hacer un buen trabjo antes de que el jefe se enoje.
Vía: TheF1
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