Ryan Hunter-Reay cosechó su tercera victoria de esta temporada en la Honda Indy Toronto que se llevó a cabo en el trazado callejero de Ontario el pasado fin de semana, pero más allá de la alegría del triunfo obtenido, el piloto recibió un bonus, ya que también se quedó con la cima del campeonato.

Atrás quedaron esos días de sufrimiento que le tocó padecer al texano, por falta de patrocinadores, resultados polémicos y hasta quedarse sin un asiento, que a fuerza de perseverancia, trabajo constante y fe, fue sacando de su camino hasta llegar donde hoy se encuentra, liderando la general de la IndyCar.

Con su llegada a la cima de las posiciones, los estadounidenses tienen otra vez esperanzas de que un piloto de su país pueda coronarse campeón, como no pasa desde 2006, cuando Sam Hornish Jr. obtuvo un soñado tricampeonato. Hunter-Reay ha sido una de las revelaciones en lo que va de este 2012 y seguramente es lo que necesitaba la categoría para hacerla un poco más entretenida.

Seguiremos de cerca qué es lo que sucede con el futuro de este piloto que puede convertirse en quien lleve la bandera de su país a lo más alto en una de las categorías automovilísticas por excelencia de Norteamérica.

Debido a una revisión estratégica de los programas de marketing y competición, Chevrolet abandonará el WTCC a finales de este año, una noticia que ha sacudido a la categoría, la marca estadounidense fue la dominadora durante los dos últimos años. Un total de 8 temporadas, 2 títulos de pilotos y fabricantes con 59 victorias, estos son los números de Chevrolet durante su paso por el WTCC.

En la actualidad, la marca va encaminada a conseguir su tercer título en ambos campeonatos y terminar así con la aventura de participar en el Mundial de Turismos de la FIA, que comenzó allá por 2005 con el modelo Lacetti, luego en 2009 cambiarían al Cruze que se convirtió en el coche a vencer por los adversarios.

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Red Bull ha demostrado en Silverstone que sigue siendo el coche a batir en muchos circuitos, esta vez fue Mark Webber el que llevó la bandera de la escudería del energizante a lo más alto. La carrera pintaba para que Fernando Alonso y su F2012 transitaran tranquilos los caminos a la victoria, pero la última parada en los boxes del español marcó una historia totalmente diferente con las gomas blandas.

Webber se le echó encima al asturiano que giro a giro lo veía más grande en sus espejos retrovisores, el australiano tenía sed de venganza con su amigo Alonso tras lo sucedido el año anterior en este mismo trazado y a falta de seis giros, Webber sobrepasó con autoridad al Ferrari aprovechando la degradación de las gomas blandas de Fernando.

Se le escapó el primer lugar pero Fernando Alonso se va de Inglaterra con el liderazgo de la general y más afianzado que nunca, tercero finalizó Sebastian Vettel, sellando la buena actuación de Red Bull en el Gran Premio de Gran Bretaña. Más allá de la victoria de Webber, podemos decir que por fin Ferrari parece haber conseguido un coche a la altura de Alonso, pese a malas elecciones en cuanto a la estrategia, que se pueden corregir, hoy el F2012 es el monoplaza que todos los amantes de la escudería de Maranello quieren ver.

El pit stop de McLaren es uno de los aspectos a mejorar esta temporada, las paradas durante los Grandes Premios les está causando una pérdida de puntos desde que inició el campeonato. Lewis Hamilton es el más damnificado por estas fallas, es por ello que el lunes los mecánicos de la escudería fueron ordenados a hacer 800 pit stop y no se aceptaron quejas, pero lo más importante, no hubo errores.

Mclaren viaja a Gran Bretaña con un súper paquete de mejoras y tratará de evitar que algo salga mal, por ello trabaja tanto la puesta en escena, hasta el gato que falló en Valencia tiene nuevo diseño. En McLaren están verdaderamente preocupado por la sucesión de errores que se están cometiendo carrera tras carrera, pero también han demostrado que pueden pasar a la vereda de enfrente y ser de lo mejor, como en Valencia, en donde marcaron el mejor registro del año y quizás de la historia con una parada de 2.6 segundos, pero más tarde volvieron a liarla con Hamilton.

Jenson Button tampoco ha salido ileso de los errores en los pit cuando en China tenía a Rosberg y la victoria a tiro pero la última parada le hizo perder 9 segundos y se tuvo que conformar con el segundo puesto. Veremos este domingo si han aprendido la lección, pero que lo han practicado no cabe ninguna duda, esta preparación es similar a la de 16 Grandes Premios, ya que durante un Gran Premio se realizan 50 simulaciones.

Lamentablemente las noticias que esperábamos acerca del estado de salud de María de Villota no son de las mejores, la española tiene graves heridas en el cráneo y en el rostro, también ha perdido el ojo derecho, así lo ha develado Marussia en un comunicado.

El equipo médico del Hospital Addenbrooke’s trabajó en una larga intervención quirúrgica debido a las graves heridas de María tras su accidente, todavía la piloto española se encuentra en fase post operatoria.

Nadie esperaba esto, ni el menos optimista, pero ahora más que nunca, todos estamos con ella, haciendo fuerzas para que esta pesadilla termine de una vez por todas. Twitter se convirtió en una plataforma de muestra de apoyo para ella, Fernando Alonso, Carmen Jordá, Jenson Button y hasta el mismísimo Rafael Nadal, fueron algunos nombres reconocidos que mandaon sus apoyos desde la red social.

María de Villota sufrió este martes un accidente grave que le produjo una fractura de cráneo, debido a ello tuvo que ser intervenida a última hora de la noche del martes y en dos ocasiones más durante la mañana de este miércoles. El accidente se produjo en el aeródromo de Duxford, en donde Marussia realizaba test aerodinámicos. Villota estaba probando los nuevos avances del monoplaza, previo al Gran Premio de Gran Bretaña de este fin de semana.

Pero perdió el control del coche y se ha estrellado contra un camión de apoyo del equipo que yacía estacionado a un lado de la pista, el impacto le produjo heridas en su cara y cabeza. Chris Mann, presentador de BBC Cambrigeshire, fue testigo presencial de lo sucedido y aseguró que el coche que pilotaba la española de repente acelero y, “desde donde estaba pareció que el casco sufrió todo el impacto”, declaró el presentador.

Según fuentes cercanas, la madrileña ingresó al hospital Addenbrooke’s consciente, estable y fuera de peligro, pero todavía se espera el parte médico oficial que confirme lo que todos esperamos, en un principio fue atendida en la pista por los servicios de emergencias que no tardaron en llegar al lugar de los hechos, pero debido a las heridas sufridas tuvo que ser derivada al hospital. Todo el mundo motor está a la espera de nuevas noticias sobre María de Villota y rezamos por que sean las mejores. ¡Fuerza María!

 

 

Honda ha confirmado su presencia para el Rally Dakar 2013 con un equipo oficial, la marca de motos japonesa volverá a ser parte de la competición más dura de todo el mundo. Honda HRC intentará llegar a lo más alto de la mano de Helder Rodrigues. La tarea de Honda no será para nada sencilla, sobre todo por las grandes marcas que participan de la prueba, pero en especial por KTM, que posee entre sus filas a Marc Coma y Cyril Despres, estos dos pilotos se han repartido las victorias en las últimas temporadas.

Felipe Zanol, Brit Sam Sunderland y Javier Pizzolito son los pilotos que completan el equipo oficial Honda HRC, los cuatro tendrán a su disposición un prototipo de moto de carrera que está desarrollando Honda con especificidad en la prueba Dakar, basándose en su CFR450X.

El equipo japonés no participaba de manera oficial en la prueba desde 1989, año en el que se retiró con la victoria de Gilles Lalay. Sin duda que el retorno de esta gran marca de la historia de las motos al Dakar es más que buena, además de ser seguido por millones de espectadores, Honda  sabe lo que es ganar un Dakar y seguramente se planteará una linda batalla entre las marcas que participarán de rally más duro del mundo.

 

Bernie Ecclestone se encuentra en el centro de las miradas de la justicia alemana, el patrón de la Fórmula 1 es acusado por el pago de sobornos. Aún así, Ecclestone asegura que estará presente dentro de tres semanas en el Gran Premio de Alemania.

La justicia alemana lo acusa de haber pagado 44 millones de dólares al ex banquero alemán Gerhard Gribkowsky a cambio de derechos de emisión de la Fórmula 1 en el año 2006. El viernes el ex banquero alemán fue condenado a cumplir 8 años y medio de prisión, la acusación, fraude y evasión fiscal.

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Bernie Ecclestone, patrón de la Fórmula 1 quiere seguir expandiendo la categoría y ahora desea que la misma pase por Londres, Ecclestone está dispuesto a pagar 35 millones de libras, lo que serían unos 44 millones de euros, para que los monoplazas de la máxima rueden por la calles de la ciudad anfitriona de los Juegos Olímpicos.

El circuito de Londres recorrería unos 5 kilómetros pasando por los puntos emblemáticos de la ciudad como Trafalgar Square y el Palacio de Buckingham. Boris Johnson, alcalde de la ciudad ve como positiva la idea de Ecclestone. Pero ha puesto una condición, que los organizadores deben reducir al máximo el ruido y el impacto ambiental de la carrera. Según el patrón, el circuito contaría con gradas para 120.000 espectadores y la ciudad se llevaría una ganancia de alrededor de 125 millones de euros.

“Sería fantástico, bueno para Londres y para Inglaterra. Mucho mejor que los Juegos Olímpicos”, declaró Ecclestone y está convencido de que Londres eclipsará a Mónaco, que es la carrera de la temporada que cuenta con más audiencia. Ecclestone quiere que la Fórmula 1 sea más mundial que nunca y en esta idea, le damos la derecha, ya que sería bueno ver a los coches más rápido del mundo corriendo por las calles de la mítica Londres.

El equipo Skoda Motorsport realizó una gran tarea en el Rally Ypres de Bélgica de la mano de Juho Hänninen y Mikko Markkula. Ambos se olvidaron de los malos recuerdos de ediciones anteriores de este rally para celebrar su segunda victoria en este IRC y el Campeonato de Europa.

El siete veces ganador de este rally, Freddy Loix no pudo con el poderío de Skoda y se tuvo que conformar con la segunda colocación. Pieter Tsjoen puso la frutilla del postre para los Skoda con el tercer lugar. Andreas Mikkelsen, líder del IRC no pudo finalizar la carrera, pero aún así sigue al frente de la clasificación.

El Fabia S2000 estuvo perfectamente preparado gracias al trabajo de todo el equipo, que ha tenido los resultados esperados, especialmente el sábado con 200 kilómetros de especiales duras que requerían concentración contante por parte de los pilotos, y una perfecta puesta a punto en el coche.