Parece que el ambiente en la escudería de Maranello es de plena ebullición, los mecánicos trabajan las 24 horas para ultimar hasta el último detalle del nuevo monoplaza que asegurán se encargará de devolver a la marca el lugar que le corresponde en la máxima.

Hasta han llegado ingenieros nuevos a Ferrari para intentar modernizar el equipo, que se había quedado atrás, y dotarles de aires frescos e ideas nuevas, este 2011 ha sido verdaderamente un desastre para la escudería, solamente se han mostrado competitivos en Silverstone, pero en la segunda parte de la temporada, tanto los Red Bull como los McLaren se han mostrado ampliamente superiores.

En síntesis, el objetivo de Ferrari es poder entregar el 7 de febrero en la primera jornada de test de Jerez, un coche competitivo, que tenga margen de mejora y sea innovador en cuanto a la aerodinámica, uno de los puntos fuertes de los coches campeones de Ferrari, ahora con la prohibición de los escapes sopladores, parte en igualdad de condiciones con respecto a sus rivales, veremos qué es lo que se trae este año.

Comienza la hora de los balances de 2011 y realmente estamos muy contentos de seguir trayendo las mejores noticias deportivas para toda la comunidad de lectores que nos siguen a diario, lo cual hace motivar más aún nuestra pasión por los hierros.

El balance indica que ha llegado otra noche buena y desde UltimaCurva os deseamos una muy Feliz Navidad, haciendo extensivo el saludo de todo el equipo que trabaja en este blog dedicado a todo el deporte motor y tratando de hacerlo lo mejor posible.

El deporte motor se tomará un respiro este fin de semana y todos los pilotos del mundo como así también los equipos alzarán las copas para brindar con todos sus seguidores.

Hace un par de horas manifestábamos lo compleja que estaba la situación económica en Mini para poder correr en el WRC 2012. En general, toda la categoría está bastante desestabilizada, de todas formas se hacen los esfuerzos pertinentes para poder llevar el año delante de la mejor forma.

Pues, en el tema de pilotos, se ha confirmado que el español Dani Sordo será el piloto oficial de Mini en al menos diez de las trece competencias que la marca disputará. Mientras que Kris Meeke ocupará el rol de piloto probador. Los números obligan a Mini a encarar la temporada con un solo coche y tal vez sea lo mejor si se busca ser competitivos.

Ni siquiera fue buena la noticia para Meeke de intentar correr el Rally de Montecarlo, ya que el puesto de segundo piloto que estaba previsto para el norirlandés, quedará en poder del francés Pierre Campana, quien ganó dos rallyes francés con Mini.

Las palabras de Jaime Alguersuari expresadas en un evento organizado por SEAT en Londres, sonaron a tener más información de la dicha. “Pronto tendremos buenas noticias”, pero el catalán no ha tenido en cuenta que manifestó que las noticias serían buenas, por ende sabe de lo que está hablando y de que su continuidad en la máxima será casi un hecho.

El ex piloto de Toro Rosso evitó entrar en polémica por su no continuidad en la escudería y manifestó que sus dos años y medio de experiencia no se los saca nadie, haciendo clara alusión de que será una buena apuesta para equipos como HRT.

Habrá que esperar entonces, pero estas pocas y contundentes palabras que ha mencionado el DJ., sin dudas que dejaron más información de la pensada y claramente se sabe que Alguersuari ya sabe donde estará su futuro.

El plazo para la fecha de inscripción para la temporada 2012 del WRC ha culminado, y Mini se ha quedado fuera de ella, pero representantes de la marca están negociando con la FIA para una nueva fecha para poder disputar el campeonato.

Por parte de la FIA también se está haciendo todo lo posible para poder hacer que Mini dispute el Mundial, lo que interesa a la FIA es que una tercera marca oficial, como Mini participe del Mundial para darle ese lustre que tanto necesita.

La situación de Mini es difícil, al igual que la del campeonato, y la marca ha tenido que reducir el presupuesto debido a la no entrada de HP, lo que ha reducido a la mínima expresión los días de test, aún no han probado el auto con vistas al Rally de Montecarlo, que será el inicio de la temporada 2012. La cosa está difícil, y a los problemas para conseguir sponsors se suman más dudas, por lo que si se analiza, el futuro de Mini en el WRC es complicado.

Mar del Plata se prepara para dar comienzo a un nuevo Rally Dakar, el cuarto, la gran mayoría de los equipos ya han arribado en el puerto de Zárate con sus vehículos y material técnico, y hoy tendrá lugar la presentación oficial de las escuderías que participarán, pero hoy nos ocuparemos de los duelos que se podrán producirse en la prueba, tanto en motos, cuadriciclos, autos y camiones.

Sobre las dos ruedas, Cyril Depres y Marc Coma están sin duda un paso por encima del resto, ambos en sus palmares poseen tres victorias, los últimos seis años han sido de repartija para estos dos pilotos, ahora en 2012, quizás podremos ver un quiebre de esa paridad, ambos correrán con KTM y los mismo mochileros de la edición 2011.

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El piloto brasileño Bruno Senna, según fuentes cercanas, estaría considerando competir en la Nascar si finalmente su carrera en la Fórmula 1 se terminara,  esta es una opción luego de haber perdido su asiento en Lotus.

También podría volver a ser el piloto de reserva de la escudería para la temporada 2012, pero al brasileño le podría atraer más competir en otras disciplinas.

Ahora veremos qué es lo que sucede con este piloto de 28 años, en la Nascar hay un compatriota suyo, Nelson Piqiet Jr, quien se marchó también de la máxima en 2009. Pero donde podemos asegurar que Senna no correrá será en la IndyCar, luego de la declaración de que su familia no permite que corra en esta categoría, podemos decir que esta no es una opción para el brasileño, quien está con un futuro muy incierto.

El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone ha hecho declaraciones acerca de los Grandes Premios de Estados Unidos, y ha asegurado que será muy difícil que las pruebas de Austin y Nueva Jersey aumenten la popularidad de la categoría en el país norteamericano.

Luego de una ausencia de cuatro temporadas, Estados Unidos regresará al calendario de la máxima en 2012 con el GP de Austin, circuito de la capital texana, en el cual se han retomado nuevamente las obras, luego de que los problemas financieros que han hecho dudar sobre la viabilidad de la carrera, sean solucionados.

Ecclestone sabe como se manejan los inversores y organizadores en Estados Unidos, y quieren ver el beneficio antes de comenzar algo, y el inglés asegura que eso es muy difícil de hacer, y con respecto a un tercer Gran Premio en tierras norteamericanas, el patrón fue optimista, ya que su respuesta fue “si hiciéramos más carreras ahí y hubiera más televisación, estaría bien”, dejando las puertas abiertas para un posible tercer GP.

El Gran Circo continúa buscando nuevas direcciones, en este 2012 la Fórmula 1 se trasladará a Rusia, la última carrera que se disputó en ese país de la máxima fue en 1914, y probablemente en 2012, desembarque en Sudáfrica.

 

Sébastien Loeb, con ocho campeonatos de WRC en el bolsillo, parece que está en busca de nuevos horizontes, y en Francia barajan la posibilidad de que el campeón aterrice en el Dakar.

Fuentes cercanas al francés aseguran que el Dakar es muy atractivo para Loeb, y cuando este termine su contrato con Citroën en diciembre de 2013, sería el año en el que el campeón daría el salto para probar suerte en la prueba sudamericana, donde además Citroën planearía tener un regreso triunfal.

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El deporte motor ocupa un lugar importante dentro de las pasiones de los argentinos y de los latinoamericanos en general. Por tal motivo, desde el país criollo se están haciendo las gestiones para que la máxima retorne en 2014. Desde 1998 que la F1 no pisa el asfalto argentino y ahora todo indicaría que las condiciones estarán dadas para que en el año del Mundial de fútbol en Brasil, Argentina tenga el Mundial de F1.

Esto se debe a que, el último viernes  se realizó una ceremonia de inauguración de las obras del circuito Speedcity Velociudad, el cual consta de 4,7 kilómetros y sería el encargado de acoger la F1. El trazado está ubicado en la localidad de Zárate a unos 100 kilómetros de Buenos Aires y tendrá un costo calculado en los 100 millones de dólares.

Además, se piensa en que el circuito sea probado primeramente con el MotoGP, con lo cual parecen caídas la chances del trazado de Termas, en Santiago del Estero. Habrá que ver cómo sigue la historia, lo concreto es que Argentina tiene grandes posibilidades de volver a integrar el calendario de la máxima para 2014.