En los próximos días se conocerá si las intenciones del empresario José Ramón Carabante de modificar el nombre del equipo Campos a Hispania Racing F1 es aprobado por la FIA y poder participar bajon ese nombre en la temporada 2010 de la Fórmula Uno. Además, la escudería develó oficialmente el acuerdo con Karum Chandhok.
El nuevo nombre que reemplazaría al Campos Meta sería el de Hispania, proviene de un grupo de inversiones en inmuebles que tiene a Carabante como titular, además hace referencia a la Península Ibérica durante la época de la Roma antigua.
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Luego de que las negociaciones con el USF1 queden estancadas, el Campos Meta sigue buscando a su segundo piloto y aparentemente existe un nombre que tendría en un noventa por ciento asegurado su fichaje.
Se trata del indio Karun Chandhok, quien según el director Collin Kolles es el nombre escogido para acompañar al brasileño Bruno Senna en la grilla de partida, para el Gran Premio de Bahréin.
Lo llamativo de este caso, es que la dupla de pilotos del Campos Meta sería una vieja conocida, ya que Karun Chandhok y Bruno Senna compartieron el box de la escudería de GP2 iSport International en 2008.
Fueron algunas de las palabras que expreso el Jefe Técnico del Campos Meta, Colin Kolles, quien aseguró que el equipo español estará en la parrilla de partida de la Fórmula Uno el próximo 14 de marzo en Bahréin.
Kolles sabe que los tiempos se han acortado mucho, sin embargo están trabajando a destajo para llegar y por ello es muy optimista. “Es muy duro, pero lo haremos, porque nunca me entrego. Tendremos los autos en Bahréin y estaremos corriendo. Esto en sí mismo en un gran logro”.
Pero no sólo falta que el monoplaza construido por Dallara con motores Cosworth esté en manos de los técnicos del equipo para poder ponerlo en pista antes del inicio de temporada, también resta definir quién será el piloto que acompañe a Bruno Senna.
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El piloto de Brasil, Bruno Senna parecía que tenía en jaque su participación en el Campeonato Mundial de la Fórmula Uno, pues sus nuevos propietarios podían optar por no respetar el contrato firmado con el Campos Meta. Sin embargo, sus responsables le garantizaron su continuidad.
Los responsables del resurgimiento de la escudería española, José Ramón Carabante y Colín Kolles junto al piloto se reunieron en Alicante donde está amarrado un yate de propiedad de Carabante, para diagramar el futuro del esquipo, allí se le comunicó a Senna que seguía formando parte del proyecto y estará el 14 de marzo en Bahréin.
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De no haberse inscripto en la FIA con dicho nombre, la escudería Campos Meta no se llamaría así en estos momentos. El nuevo desafío que tiene el español Adrián Campos, es salvar al equipo y presentarse de la mejor forma posible en la grilla.
Para ello contrató al rumano de origen alemán, Colin Kolles como director deportivo del equipo y tendrá la dura tarea de encaminar el monoplaza que hasta ahora solamente conducirá Bruno Senna.
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La novela o el culebrón del equipo Campos Meta, parecería haber llegado a su final y como en toda telenovela, con un cierre feliz. Aunque, habría que esperar que los papeles estén firmados, que se haga el anuncio oficial y ahí si podemos quedarnos tranquilos.
Pues, los billetes del salvador Texeira no aparecieron y las deudas, responsabilidades y compromisos del Campos con Dallara seguían. Entonces, un acuerdo rápido y afortunado llegó de la mano de Volkswagen.
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Las declaraciones de Bernie Ecclestone acerca de las grandes dificultades de los nuevos equipos para ingresar a la Fórmula Uno no fueron en vano, pues el Campos-Meta tuvo que vender parte de sus acciones para que su ilusión no quede trunca.
El empresario sudafricano Tony Texeira puso un dinero importante, no se sabe cuánto ni qué cantidad de acciones tendrá, pero sí está claro que le dió un respiro importante a las pretensiones de Adrián Campos de llegar a tener un equipo en la máxima. Aunque, Campos quedaría como jefe de equipo.
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Si se pretende competir en la Fórmula Uno u en cualquiera categoría automovilística, se sabe que los entrenamientos son esenciales, de lo contrario el producto nace mal formado. Pasa en todo ámbito de la vida, nadie se imagina a un equipo de fútbol sin pretemporada, tampoco a un producto electrónico lanzado al mercado si su testeo correspondiente y así con en miles de ejemplos más.
Parece que el Campos Meta saldrá derecho a la pista en Bahréin, si es que lo hace. La confirmación del piloto que acompañará a Bruno Senna no se hará hasta que el patrocinio sea seguro, lo cual puede darse en Bahréin. Además, se comenta que Dallara ha pausado el trabajo en el chasis del monoplaza de Campos Meta por falta de pago.
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El monoplaza del equipo español fue homologado por la FIA tras pasar con éxito la prueba de impacto. De esta manera, los trabajos continúan de manera ininterrumpida en las instalaciones de Dallara, para poder llegar a las pruebas del mes próximo.
A pesar de las dificultades económicas, que hacían dudar de la aparición del Campos Meta en la Fórmula Uno, esta noticia y los acuerdos económicos que se están cerrando con diversos sponsors dan tranquilidad a la escudería española. Pero aún resta juntar una suma de capital que afiancen de manera definitiva al Campos en la máxima.
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Bueno, esta situación me pinta a que el Campos Meta quiere mantener expectante a Pedro Martínez de la Rosa, por si no llega a obtener el piloto que realmente quiere el equipo. Pues, de nada me sirven las palabras del presidente de la escudería, José Ramón Carabaote, señalando que aún mantienen interés en el corredor español.
Considero que de ser así, De la Rosa ya estaría a bordo de un monoplaza del Campos Meta. No veo demasiados impedimentos para que una escudería española cuente con un piloto nacional.
Aquí la historia es que el Campos Meta busca otra clase de piloto, pero no quieren perder a De la Rosa. Por tal motivo, considero que el acompañante de Bruno Senna debe definirse en las próximas horas.
