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La mayoría de los problemas que han tenido Kimi Raikkonen como Felipe Massa en 2009 fue causa de la resistencia aerodinámica. Por ello, Ferrari busca realizar en el monoplaza 661 de Fernando Alonso y el brasileño la menor resistencia aerodinámica posible.

La casa de Maranello ha planeado una franja laboral de 30.000 horas para resolver esta incidencia en el túnel del viento y ver la influencia que puede tener el casco del piloto asturiano.

Dentro de Ferrari todo el mundo aporta su granito de arena para volver a ser la mejor escudería del mundo. Las ganas de Alonso de obtener su tercer campeonato del mundo, hacen que sea mucho más fácil generar una buena química entre el piloto y su equipo, lo cual esperamos se vea reflejado en la pista.

Se prevé que para el próximo 2 o 3 de febrero, la firma italiana ya tenga listo el monoplaza que sucederá al F60. Pues, entonces al fin todos podremos ver el debut de Fernando Alonso en el que será su coche durante el Mundial de 2010 y que todavía no tiene un nombre asignado.

La cita será en Cheste, el monoplaza que se está terminado de fabricar bajo el código 661, será probado primeramente por Felipe Massa, quien ya lo ha visto y manifestó que se diferencia  mucho con respecto al F60. “Cambia mucho respecto al actual en su aspecto por las nuevas normas. Esperemos que sea competitivo en la pista”.

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