El asturiano día tras día hace su llamado de teléfono a Maranello para conocer cómo evoluciona el nuevo coche. Es que Fernando busca que el monoplaza este perfecto para el comienzo del campeonato para ir en busca del título.
Desde Ferrari, Stefano Domenicali le trasmite tranquilidad ya que las cosas se están haciendo en su tiempo y forma, además la scuderia italiana también tiene la misma ambición que el español, el campeonato de pilotos y de equipos.
El director Deportivo entiende el interés y compromiso de Alonso, pues demuestra sus ganas y le brinda confianza al equipo para ponerle a su disposición el mejor coche. Un coche ganador y competitivo en todos los circuitos.
Desde que se dio a conocer el fichaje de Michael Schumacher por Mercedes GP, se dejó caer la palabra traición por parte de los tifosi de Ferrari. ¿Realmente el alemán ha traicionado a la scudería con la que más título ganó (cinco)?
Esto ha obligado a que el teutón tenga que hacer pública las letras de una carta escrita para pedir comprensión. “Durante 14 años he sido parte de Ferrari y durante 14 años Ferrari ha sido parte de mi”, dijo. “Un gran trozo de Ferrari permanecerá en mi corazón y siempre recordaré el calor, la fuerza y la dedicación que he recibido durante tantos años de los aficionados italianos de Ferrari”
Tal vez Schumacher pecó en declarar que nunca se retiraría en otro equipo que no sea Ferrari y los italianos con Luca Di Montezemolo y Piero Ferrari a la cabeza sienten una especie de traición a la familia.
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Siempre pensamos que Ferrari es la escudería líder en tecnología dentro de la F1, pero llamativamente el simulador que hoy presentan como el arma más potente de Fernando Alonso, Lewis Hamilton ya lo utilizaba en 2007.
De todas formas, la casa de Maranello se ha hecho con una pieza muy importante y perfeccionada, fabricada por la empresa estadounidense Moog, de las mejores en el sector de sistemas y componentes de control de movimiento.
Este simulador será de suma utilidad para que Ferrari y en especial Alonso puedan llegar con el coche listo al viernes, sin tener que perder un tiempo valioso en la clasificación ya que se eliminaron los test previos.
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No ha transcurrido mucho tiempo desde que se anunció el fichaje de Fernando Alonso por Ferrari y desde el primer momento en que el asturiano puso un pie dentro de la escudería, comenzaron a llover los elogios.
Todas son flores para Fernando y lo que más asombra a los mecánicos es su interés por colaborar a construir un monoplaza perfecto, cosa que tal vez no encontraban en Kimi Raikkonen. No creo que la mejor forma de elogiar a Fernando sea ensuciando a Kimi, pero realmente el finlandés debe haber hecho las cosas demasiado mal para que en Ferrari se deslumbren con lo poco que recién ha realizado Alonso dentro del equipo.
Es poco lo que hizo el asturiano en la escudería porque es escueto el tiempo que lleva en ella, pero realmente es de suma importancia para los mecánicos, porque la opinión de un piloto es fundamental a la hora de construir un monoplaza de competición. No solamente lo que piensa Alonso es importante, sino las propuestas que puede acercarles para que mejoren al mismo
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No es porque lo haya dicho Felipe Massa, pero no es la primera vez que escucho hablar de la frialdad que tiene Kimi Raikkonen con sus pares. Es cierto que entre un brasileño y un finlandés existen muchas diferencias de vivir la vida, de carácter y sobre todo de carisma.
Massa manifestó que con Fernando Alonso ve una mejor relación por el hecho de que el piloto asturiano es más abierto que Kimi en este sentido. Según el carioca, Raikkonen es una persona muy cerrada con la que cuesta establecer una relación fluida.
Creo que también puede ser por una cuestión de nacionalidad y costumbres. Dos latinoamericanos pueden llevarse mucho mejor, habrá que ver si este es el caso u si todo se reduce a lo deportivo.
Si a alguien le quedaban dudas sobre cómo reaccionaría Felipinho a bordo de una Ferrari luego de su accidente, las pruebas de que realizó estos días dejan en claro que está muy bien de cara al 2010.
Luego de bajar de su monoplaza el brasilero dio sus primeras sensaciones y no se olvidó de agradecer a su escudería, “Yo estaba muy rápido inmediatamente y nada parece haber cambiado en mi estilo de conducción en comparación con antes del accidente. Quiero dar las gracias a Ferrari por este presente, que, junto con mi hijo, hace que esta Navidad sea más especial”.
No todo fue bueno para el brasileño, porque según él su cuello ha sentido el trajín de la prueba. Ahora sólo resta esperar y poder ver cuál es la evolución aunque se estipula que no tendrá problemas.
De apoco Felipe Massa va recuperando la confianza que necesita para correr en la F1 y sobre todo tomando forma para el próximo Mundial.
Pues el brasileño se puso al mando de un F2007 en el circuito de Mugello, dejando atrás el accidente sufrido en el Gran Premio de Hungría.
No pudo rodar demasiado, ya que solamente realizó treinta giros debido a las condiciones meteorológicas. La noticia se supo desde la propia web de Ferrari, donde se mostraba la felicidad de que Massa vuelva a subirse a un monoplaza de F1.
Es bueno que Massa pueda ir tomando confianza, porque está claramente varios escalones debajo de sus competidores y en especial de Fernando Alonso.
La mayoría de los problemas que han tenido Kimi Raikkonen como Felipe Massa en 2009 fue causa de la resistencia aerodinámica. Por ello, Ferrari busca realizar en el monoplaza 661 de Fernando Alonso y el brasileño la menor resistencia aerodinámica posible.
La casa de Maranello ha planeado una franja laboral de 30.000 horas para resolver esta incidencia en el túnel del viento y ver la influencia que puede tener el casco del piloto asturiano.
Dentro de Ferrari todo el mundo aporta su granito de arena para volver a ser la mejor escudería del mundo. Las ganas de Alonso de obtener su tercer campeonato del mundo, hacen que sea mucho más fácil generar una buena química entre el piloto y su equipo, lo cual esperamos se vea reflejado en la pista.
Desde que llegó a Ferrari, Fernando Alonso no ha parado de recibir elogios por parte del equipo italiano. Pues ahora salió Stefano Domenicali a comunicar que el asturiano es la persona ideal para perfeccionar el coche, cosa que no se podía hacer con Raikkonen por su personalidad tan cerrada.
El mandamás de Ferrari ha confesó que Alonso le dijo sentirse traicionado por McLaren en su paso por la escudería británica y el jefe le dijo: “Eso nunca te sucederá en Ferrari, lo puedo garantizar”.
Como si fuese poco esto, Domenicalli dijo que Alonso es el piloto ideal para suplantar a Michael Schumacher, ya que tiene muchas particularidades en común con el teutón y la principal es interesarse mucho por el coche.
El campeón de la Fórmula 3 Euro Series, comenzó a dar sus primeros giros en un coche de Fórmula Uno y brindó sus impresiones, en el marco de las pruebas de jóvenes pilotos que se desarrolla en Jerez. Por tal motivo, la casa de Maranello ha decidido que forme parte del programa de jóvenes pilotos que se formarán en Ferrari.
Jules Bianchi hizo su evaluación personal sobre su actuación en el circuito español, donde destacó las diferencias con los coches que el condujo, “Lo más importante era para mí aprender a conducir un coche de Fórmula 1, porque realmente existen diferencias entre los coches de F1 y F3, y los coches incluso de la GP2. Estoy aquí para aprender a manejar y cómo trabajar con el equipo”.
El piloto de Ferrari, pudo completar las dos primeras jornadas sin inconvenientes mecánicos lo que le permitió rodar muchas vueltas y dejar una grata impresión en el equipo italiano.
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