Un mal fin de semana ha tenido Jaime Alguersuari en el Gran Premio de Italia. En la clasificación no pudo andar de la mejor forma y si quedaba alguna esperanza de que pudiese terminar la competencia, se diluyó con la rotura de su caja de cambios.
Desde la largada las cosas no comenzaron bien para el joven piloto español. “Empecé desde el ‘pit-line’ porque desde la vuelta de calentamiento tuve problemas y decidí resolverlos con tal de hacer kilómetros. Salí desde ahí y me puse justo detrás de Buemi. Iba bien, pero de repente comenzó a fallar mi caja de cambios”, fueron las palabras del piloto.
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Finalmente pudimos develar la incógnita si la inclusión del KERS en el Renault R29 sería productiva para Fernando Alonso. Pues, el quinto puesto obtenido por el asturiano en el Gran Premio de Italia demostró que esta pieza le ha funcionado al monoplaza de Flavio Briatore.
Pues, podéis decir que si Hamilton se mantenía en pista el quinto puesto hubiese sido un sueño pero, creo que si Alonso terminaba sexto tampoco era un mal resultado y demostraba que el KERS fue un beneficio en esta carrera.
¿Por qué no se incluyó en Spa?
Viendo como evolucionó el KERS en el R29, me pregunto ¿Por qué no se incluyó en el Gran Premio de Bélgica?, una pregunta que solamente los mecánicos de la escudería sabrán, aunque creo que ellos también se formulan este interrogante.
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Parece ser que será el año de Brawn GP sin atenuantes. Pues, una vez más los pilotos de ésta escudería se llevaron el uno-dos en el Gran Premio de Italia y se encaminan a lograr lo mismo en el Mundial de pilotos.
Aún no sabremos si el ganador de Monza, Rubens Barrichello u el segundo, Jenson Button será el campeón, lo que está casi seguro es que será un piloto de Brawn GP.
Raikkonen vuelve a subirse al podio
Una vez los tifosi pudieron celebrar gracias a la buena tarea de Kimi Raikkonen o mejor dicho a un error cometido por Lewis Hamilton cuando marchaba tercero y por intentar alcanzar a Button exigió demasiado su McLaren para terminar contra las barreras de contención.
De todas formas, Raikkonen sigue ganando méritos para seguir en Ferrari, habrá que ver en las últimas carreras que pasa si sigue con estos buenos resultados.
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Se vio finalmente como habíamos adelantado, que en Spa-Francorchamps los Renault sufrieron demasiado la exigencia del circuito. Pues, hoy no será la excepción en Monza, otro circuito que exprime al máximo los rendimientos de cada monoplaza.
Fernando Alonso no es optimista de cara a la carrera y en conferencia de prensa manifestó que terminará más o menos cerca del octavo puesto en el cual clasificó. Esto marca que el R29 no está para nada bien y en todo caso habrá que ver si el español puede llevarlo hasta el final de la competencia.
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¡No se evidenció el cambio de piloto en Ferrari! Sí, puede sonar crudo por ser los primeros kilómetros que recorre como piloto oficial Giancarlo Fisichella en los entrenamientos libres de Monza pero, si esperábamos ver una mejora en Ferrari con la salida de Luca Badoer, hasta el momento no se ha visto.
El puesto veinte que ocupó Fisichella al terminar el primer día de entrenamientos en el trazado transalpino, dejó en claro que no será para nada fácil poder recuperar el terreno que se perdió con la lesión de Massa.
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Bueno, debemos comenzar a acostumbrarnos a ver sorpresas durante los entrenamientos libres de cada gran premio. Tuvimos una primera sorpresa en Spa-Francorchamps con Fisichella y en Monza Adrián Sutil sacudió los cronómetros para quedarse con el mejor tiempo en la sesión 1.2.
Excelente resultado para Force India. Es cierto que hablamos de ensayos y que no todas las escuderías sacan a relucir lo mejor, como la tan conocida estrategia de los Brawn de ocultarse para surgir en la clasificación del sábado. Pero, creo que no deja de ser meritorio ni mucho menos lo de Sutil…
Duelo entre los Renault
Rueda a rueda se podría catalogar la batalla que han tenido los Renault R29 de Fernando Alonso y el joven Romain Grosjean. Finalmente el suizo se quedó con la segunda plaza por delante del asturiano que lo intentó en la última vuelta junto con Heikki Kovalainen pero no pudieron.
Lewis Hamilton que había volado en la primera sesión del viernes no se asemejó en lo más mínimo en la segunda tanda. El británico ocupó el decimoprimer lugar por detrás de Sebastian Buemi. A continuación todos los resultados:
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El circuito que albergará a la Formula 1 este fin de semana es uno de los trazados que tiene como característica principal contar una gran cantidad de largas rectas en donde los pilotos pueden llevar su coche al límite. Por eso se destaca la alta velocidad que suelen levantar los pilotos tanto en ensayos, clasificaciones y en la propia carrera.
No es casualidad que en el circuito italiano esté vigente todavía el récord de velocidad que ha logrado un monoplaza en la historia de la máxima categoría del automovilismo. Esta hazaña está en manos del colombiano Juan Pablo Montoya, quien alcanzó los 372,6 km/h en las pruebas libres del Gran Premio de Italia en 2005.
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Se acerca nuevamente el Gran Premio de Italia y Fernando Alonso vuelve a ilusionarse con poder hacer una buena carrera. Es cierto que la tendrá muy complicada el asturiano pero, la inclusión del KERS parece renovar las esperanzas.
Hace un año atrás, Alonso afrontaba una clasificación con lluvia en Monza, lo cual no le impidió hacer un buen giro.
¿Es conveniente la lluvia para Fernando Alonso? Aunque solamente haya pasado un año de estas imágenes, la realidad actual del R29 marca que no está para correr de tú a tú con el resto de los coches de punta. Por tal motivo, creo que la pista húmeda no le vendría para nada mal, sobre todo en un circuito tan veloz.
En un principio la escudería gala descartó la utilización del KERS desde la quinta carrera del campeonato, porque consideraba que no le era útil y que finalmente complicaba la evolución del Renault R29.
Llegando al Gran Premio de Italia, estamos esperando que el coche de Fernando Alonso muestre alguna mejora, por lo que quedó demostrado que el KERS no era lo que frenaba al coche, sino que a este monoplaza no lo salva ni Dios.
La escudería del rombo ha decidido volver al inicio de la temporada y volver a contar con el KERS para la próxima competencia de Monza. ¿Será realmente una buena decisión?
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Una vez más estaremos ante la presencia de un Gran Premio incierto, donde todos los pronósticos pueden irse al demonio.
Pues, desde que en Monza no se permiten los pre-tests, hace que los equipos tengan que buscar la mejor puesta a punto de los bólidos el mismo viernes y eso hace impredecible todo el fin de semana.
Pero, además deberíamos sumarle el factor del clima. Es decir, si ya con la eliminación de los pre-tests se puede tornar una clasificación con mucha incertidumbre, ni siquiera pensarlo si llega a llover…
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