Ya sabemos todos que el sistema KERS será el punto de la polémica en 2009. La gran mayoría de los equipos no apoyan la introducción del KERS y no serán obligados a usarlo en 2009. Sin embargo, Mario Thiessen, jefe de BMW, expresa que no está de acuerdo con el retraso del KERS.
Como sabemos, BMW es el equipo que más ha avanzado en el desarrollo de este sistema de recuperación de energía. Thiessen se muestra de mal humor ya que afirma que el KERS ya estaba previsto desde hace mucho tiempo. El alemán expresó que no hay argumentos fuerte en la negativa de los equipos y que sólo reflejan falta de competitividad y de compromiso ante desafíos de gran envergadura.
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No es novedad que Mario Thiessen, jefe de BMW, y Robert Kubica no tiene la mejor relación. Hace unos meses el polaco se quejaba de que Thiessen le dio prioridad a la recuperación de la mala imagen estaba dejando Nick Heidfeld y estaba dejando de lado las posibilidades de Robert de ganar el título.
Thiessen siempre mantuvo el silencio y se centró en Heidfeld de una manera un tanto incomprensible. BMW fue superado por Renault y Kubica comenzó a andar mal en las carreras, mientras Heidfeld fue mejorando lentamente. Un movimiento que nadie comprendió desde fuera.
Mario Thiessen declaró recientemente, según informació de f1-live.com que “Robert ha estado en una gran forma y si el coche no ha sido lo suficientemente rápido en algún momento, él se lo ha tomado como una afrenta personal“.
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El tema de la descongelación de los motores en la F1 es un debate que no tiene fin. Muchos de los equipos luchan por romper con esta regla para lograr una uniformidad entre los motores de los equipos.
Sin embargo, Mario Thiessen, jefe de BMW-Sauber está en contra de la descongelación ya que argumenta que los costes subirán demasiado. Thiessen expresa que se debería dejar de invertir para evolucionar en los actuales motores y centrarse en el desarrollo de los próximos.
BMW asegura que los costos comparados con los que tuvieron en 2003 y 2004 se redujeron significativamente con la congelación. Además, aseguran que el dinero ahorrado pudo ser invertido en sistemas de gran futuro como es el sistema de recuperación de energía KERS que tantos odian y mienten al afirmar que es muy caro e inútil. En el caso de Honda han avanzado significativamente en el KERS con el mismo dinero que se ha ahorrado con la congelación de motores.
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