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Renault aparece en este GP de Inglaterra con mejoras en su monoplaza. Mejoras en el alerón delantero y en el difusor trasero. Estos componentes no funcionaron el Turquía y los franceses debieron tirar por la borda las mejoras.
Esta vez no se dan por vencidos y llegan a Silverstone con mejoras en estas piezas para lograr mejorar y acercarse a los perseguidores de Brawn GP. En Renault saben muy bien que el coche no está para grandes cosas y que el objetivo es pelear por entrar en los puntos.
A principios de año veíamos a Renault presentar su R29. Un monoplaza que prometía grandes cosas. Una aerodinámica imponente y un sistema KERS que funcionaba como los mejores. Los tiempos registrados en las pruebas eran totalmente esperanzadores y los medios ponían a la escudería francesa y a Fernando Alonso en el podio de este 2009.
Sin embargo, nada de eso sucedió. Apareció el arrollador Brawn GP, Red Bull sorprendió, Toyota y Williams hicieron lo suyo, aunque ahora se han apagado y Ferrari, McLaren y BMW se resignaron al campeonato. Los italiano han remontado pero la tienen difícil.
¿Y Renault? El coche de Fernando no puede más que luchar por los puntos, no es veloz y han tenido que tirar el KERS a la basura para empezar a jugar con el lastre y aligerar y equilibrar el coche. Ni aún así han logrado sacarlo adelante.
Gran día para Fernando Alonso a pesar del día nublado y las lloviznas aisladas que cayeron sobre Jerez. El asturiano se impuso en los cronos con un R29 inspiradísimo y dejó atrás a Raikkonen y a Heidfeld.
El español fue muy constante de principio a fin en el trazado jerezano. Marcó un registro de 1′19”945 en 130 giros. Kimi le siguió con 1′20”250 en 105 y Nick Heidfeld puso un 1′20”520 en el casi centenar de giros. Ferrari se destacó tanto como Fernando, aunque el asturiano le ganó la pulseada a Massa y a Raikkonen.
Mala actuación de McLaren quien no pudo ser más que ser séptimo en los cronos con un Lewis Hamilton que sufrió un principio de incendio en su MP4-24 y perdió mucho tiempo. Tampoco De la Rosa y Kovalainen habían podido ante ser mejores con un coche que en principio tuvo un alerón trasero de 2008 y luego puso el de 2009 sin mejores lograr resultados.
El Renault R29 ha demostrado se un gran coche que se impone incluso a Ferrari y a McLaren. Un coche con muy reacción y velocidad incluso con un tanque bastante lleno.
Sin embargo, el tema que los franceses deben solucionar es el del desgaste de sus slicks. Ayer se vio en Jerez cómo Alonso comenzaba por delante de Massa y de todos, pero con el correr de las vueltas, el coche del asturiano se volvía un poco más lento y perdía adherencia en sus neumáticos debido a la gran erosión que estos sufren.
Fernando Alonso se muestra muy optimista con el rendimiento del Renault R29 en las pruebas que la F1 realiza en Jerez. El piloto asturiano expresa que están haciendo un gran trabajo y que el coche está “casi terminado”.
“El trabajo está ya casi hecho, eso es lo más positivo del día”, expresó ayer Fernando al finalizar su día de pruebas. El español también se mostró realista y expresó que no hay que olvidar que los demás equipos también están haciendo un gran trabajo, como es el caso de Toyota, Ferrari, Williams y que nunca se puede hablar de resultados tan ciertos.
Si se tienen en cuenta muchos factores podemos decir que el Renault R29 es el coche que mayor futuro parece tener en esta temporada. Fernando Alonso y Nelson Piquet estuvieron probándolo en Jerez la semana pasada y fue el español quien mayor jugo le ha sacado al monoplaza.
La configuración con la que el R29 rodó el pasado 13 de febrero fue totalmente la de este 2009. El paquete aerodinámico fue totalmente el que utilizará esta temporada. El sistema de recuperación de energía KERS no trajo problemas, los slickas anduvieron a la perfección, el balance del coche estuvo impecable y los cronos demostraron la consitencia del bólido.
Fernando Alonso sorprendía ayer en Jerez. El piloto asturiano pasó del anonimato en los tiempos a la cabeza en cuestión de horas y se ubicó por delante de Lewis Hamilton quien con un coche con un alerón trasero de 2008 no pudo superar al español.
Todo lo que se le hizo al Renault R29 fue repartir mejor el peso y mover el lastre, además de otras pequeñas cosas, para que junto a la muñeca de Alonso se consiguiera rebajar dos segundos para quedar debajo del 1:20 en Jerez de la Frontera. El piloto asturiano se mostró muy contento y satisfecho con el gran trabajo realizado. “Vamos definitivamente en la buena dirección. Cada vez es más manejable y más fácil de pilotar”, expresó Fernando.
A pesar de que muchos le han tirado al nuevo Renault R29 con un aluvión de pesimismo Fernando Alonso es quien confía en su nuevo coche para luchar en esta temporada junto a Ferrari y McLaren. El español ve muy bien a su coche tanto en su funcionamiento aerodinámico como en el nuevo sistema de recuperación de energía KERS.
Fernando asegura que el morro delantero del R29 tal vez pueda ser un problema en las salidas por su tamaño, aunque afirma que ese será un problema para todos ya que todos manejan dimensiones similares. Además, explica que desde el volante se podrá modificar el ángulo del alerón para posibilitar más adelantamientos y es por esto que espera que las carreras sean más emocionantes para los aficionados.
Renault estaría presente en las próximas pruebas en Montmeló el 20 y 21 de febrero. Sin embargo, parece que algunos problemas con Red Bull, equipo con quien asumirían los gastos de los tests habrían causado el cambio de planes de los franceses.
Los problemas con el R29 y esta situación han producido que Renault eligiera cambiar de planes y no presentarse en el trazado español para realizar sus pruebas en el circuito se Silverstone el 16 de marzo. Silverstone se encuentra a una hora de viaje del asentamiento de los franceses de Enstone en Inglaterra y sería mucho más conveniente y cómodo para ellos.
Parece que el tricampeón mundial, Niki Lauda no tiene un gran apego con el nuevo monoplaza de Renault, el R29. El austríaco nunca se guarda los pensamientos y manifiesta con atroz sinceridad sus gustos y opiniones.
Esta vez Lauda arremete contra el R29 y expresa: “Parecen cosechadoras, con una parte delantera enorme …especialmente el Renault”. Muy dura declaración. El rudo alerón delantero con un “pico de pato” como muchos dicen que parece, más el alerón trasero pequeño y un tanto alto hacen del nuevo prodigio de Renault un monoplaza estéticamente cuestionable, aunque esto no quiere decir que sea poco competitivo en este 2009.
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