Un año más y van… Tom Coronel un histórico del Campeonato Mundial de Turismo seguirá una temporada más con SEAT, pero en esta oportunidad cambiará a los diesel. Coches que con ese combustible lograron el campeonato. ¿Será esta la oportunidad de Coronel para alcanzar la gloria?
El holandés sólo acumula dos títulos independientes en 2004 y en 2006, ahora con este nuevo modelo sus aspiraciones cambian. “Yo siempre dije que quería tener un coche diesel y al final me las arreglé para conseguir uno. Es fantástico tener el mismo coche que ha ganado dos campeonatos del mundo en los últimos dos años. Con este coche, podemos luchar por subir al podio en una base regular”.
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Dos de los fabricantes más exitosos en la categoría del Campeonato Mundial de Turismo darán a conocer en los próximos días sus intenciones de reducir la cantidad de coches afectados para la temporada venidera.
El actual campeón de constructores, SEAT indica que pretende dejar de forma definitiva el WTCC y limitar su colaboración con el equipo ORECA.
Por su parte, el fabricante alemán BMW continuará pero con menos coches. En el próximo año solo tendrán dos conducidos por Andy Priaulx y Augusto Farfus. Ya que la intención es darle prioridad a la GT2.
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Fue un fin de semana que comenzó para BMW y terminó siendo espléndido para Seat. Pues, Gabriele Tarquini se coronó por primera campeón del Campeonato Mundial de Turismo (WTCC) al mismo tiempo que la marca española se quedó con la Copa de Constructores.
La cita en Macao tenía acaparada toda la atención por una definición apasionante del torneo. Pues, la primera carrera fue para un Robert Huff (Chevrolet) que ya había demostrado un buen andar en los libres, seguido de Tarquini -que ya rozaba el título- y del español Jordi Gené (Seat).
Así llegábamos a una segunda carrera, en donde los BMW aparecían con toda su fuerza. Augusto Farfus se quedaba con la victoria escoltado por Jorg Muller, en una competencia que fue suspendida en el giro número ocho por un múltiple accidente.
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Se ha dado a conoce un rumor que podría sorprender a muchos y en especial a la firma Oreca. Pues, según las fuentes cercanas a la fábrica SEAT, ésta se separará de ORECA para el próximo campeonato del WTCC.
La conclusión de la temporada en Macao, el próximo mes, marcará el final de las relaciones entre ambas empresas. Según el jefe de ORECA, cree que el fabricante español va a reducir su proyecto WTCC del próximo año.
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Seat sorprende en Portugal. Gabriele Tarquini ha sido el encargado de marcar el mejor crono en esta cita del Mundial de Turismos disputada en el trazado urbano de Oporto.
El piloto italiano ha superado a los prometedores BMW y los Chevrolet. Augusto Farfus, quien ayer marcara el mejor tiempo en los libres sólo pudo ser séptimo. En la segunda plaza se ubica Robert Huff con su Chevrolet Cruze seguido por el constante Yvan Muller con el otro Seat.
Qué le sucedió a BMW? El lastre tal vez haya sido el problema de los alemanes. Sin embargo, Andy Priaulx ha sido cuarto e intentará remontar algunas plazas en este difícil trazado en el que adelantar se complica demasiado.
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Jordi Gené nos presenta un video familiar en el que nos demuestra cómo la sangre de motor no corre por las venas de todos sus familiares. El piloto que corre con Seat en el Campeonato de Turismos hace chillar a su abuela dentro de un coche que un verdadero monstruo.
El hermano de Marc sube a su abuela a su Seat León y le hace palpitar lo que para él es la rutina de trabajo. Los alaridos de la mujer no tienen nombre ni explicación.
Un video diferente y algo de humor para le mundo del motor. Espero que os guste.
Vía: F1AlDía
La cita del Campeonato de Turismo en Valencia ha arrojado resultados diversos. La primera carrera disputada en el trazado de Valencia era totalmente dominada por Seat, mientras que la segunda disputada hoy fue propiedad de lso BMW.
La primera manga la ganaba Yvan Muller seguido por Tiago Monteiro y Gabriele Tarquini, todos con Seat. por detrás de ellos los acompañaron los BMW de Augusto Farfus, Andy Priaulx y Jorg Muller. La desgracia estuvo del lado de Jordi Gené. El español fue tocado por Alain Menu quien era empujado por Rickard Rydell y terminaba fuera de pista con el coche dañado y la carrera terminada.
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Las 12 horas de Spa-Francorchamps es la prueba más relevante del campeonato belga del BTSC. Esta vez aparece un español, Jordi Gené para ser partícipe de ella junto a Jacques Villeneuve y Pierre-Yves Corthals.
El catalán pilotará un SEAT Leon Supercopa junto a Villeneuve quien ya ha competido en este certamen y cuanta con antecedentes en las 24 horas de Le Mans junto al hermano de Jordi, Marc Gené. Pierre-Yves Corthals ha participado en el Campeonato de Turismos de la mano del equipo Exagon Engineering con un SEAT Leon TFSi.
Una competencia muy atractiva y muy diversa en cuanto a estética. habrá que ver cómo le va a Jordi en esta oportunidad que Seat le deja en sus manos.
Vía: Sportmotores
Cita del campeonato de turismos en Marruecos en el trazado urbano de Marrakech. Un escenario que vio un gran dominio de Chevrolet quien se llevó las dos carreras por delante de los siempre dominantes Seat Leon.
Robert Huff se anotó la primera carrera para Chevrolet seguido por el Seat de Gabriele Tarquini y por el español Jordi Gené con otro de los Seat. Gran carrera de Gené quien suma 24 puntos en la general y logra su tercer podio en la temporada.
La segunda carrera fue para Nicola Larini quien se impuso por delante de Yvan Muller y Seat. Tercero fue el otro Chevrolet del poleman Robert Huff.
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Los SEATS vencieron con doblete en Puebla, pero no pasaron por una holgada carrera, gracias a la presión que pusieron los BMW de Augusto Farfus y Andy Priaulx. El sueco Rickard Rydell y el francés Yvan Muller se quedarían con las victorias en la primera y segunda competencia respectivamente.
Durante la primera carrera, Rickard Rydell se apoderó rápidamente del primer lugar y el cual no dejaría hasta el final. Pero, fue muy buena la presión que ejerció Augusto Farfus con su BMW. Además, Andy Priaulx realizó una remontada que dejó en evidencia la buena puesta a punto que tenían los BMW en Puebla.
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