Este nuevo modelo mide 4.48 metros y es el mayor si lo comparamos con sus generaciones anteriores. Su silueta posee marcas características del nuevo diseño aplicado por la compañía SEAT, los conceptos basados en IBE, IBX e IBL,  demuestra que su Berlina compacta puede ofrecer también un diseño altamente emocional, deportivo y sofisticado.

Sus superficies son precisas y con líneas nítidas, acompañadas en su diseño con faros angulosos que una vez más muestran el nuevo camino que han decidido tomar en SEAT con respecto al diseño. Posee una parrilla de forma trapezoidal, con la acentuada entrada de aire en la parte inferior y la línea horizontal de los pilotos traseros, este coche es uno de los más bellos que ha desembarcado en el mercado Español. Leer más

Tras dos carreras del WTCC, Monza y Valencia, Chevrolet sigue demostrando que es el mejor equipo del campeonato como en la temporada pasada. Los Cruze siguen siendo imparables y sumado a la experiencia de sus pilotos, el cóctel es más que ganador

Ni siquiera en las adversidades este equipo obtiene malos resultados. En Valencia, con todo en contra, calor, el técnico y virado del trazado hicieron sufrir a los coches de tracción delantera  con un excesivo desgaste de los neumáticos, lo que hacía pensar en un buen fin de semana para BMW

Eso no fue así, primero Muller y luego Menú se quedaron con los triunfos para la marca americana. Todo hace indicar que nuevamente los Chevrolet son grandes candidatos para esta temporada, pese a que sólo van dos carreras, las posiciones son más que claras, veremos qué es lo que sucede con los BMW y los Seat, quienes seguramente intentarán plantar cara a la hegemonía de Chevrolet.

 

El WTCC ha celebrado su cita inaugural en este 2012, la cual se ha disputado en Monza, y con igual arranque que la temporada anterior, con un Yvan Muller vencedor en todo el fin de semana, estableciendo una ventaja considerable sobre sus perseguidores.

A quedado bien claro que nuevamente el equipo que mejor está haciendo las cosas en el WTCC es Chevrolet, pero el nuevo motor de gasolina de SEAT, ha demostrado ser muy competitivo, con un Gabriele Tarquini, que delante de su afición consiguió la pole en la primera carrera, pero la alegría para la marca española duraría poco, ya que el motor del italiano debió ser cambiado por precaución y el SEAT terminó tercero.

Pese a la mala fortuna, es un buen arranque para SEAT, consiguiendo verificar que posee el motor que buscaban para dar batalla a los poderosos Chevrolet, que nuevamente son mayoría en el podio, ya que en la segunda colocación se metió Huff, pero aún así esto recién comienza y no se podría realizar un análisis prudente, aún así, las cosas siguen como terminaron en el 2011.

Las tercera y cuarta rondas de la FIA WTCC 2011 se llevarán a cabo en Zolder la semana próxima, este evento marca el inicio de una nueva temporada europea en el campeonato que culminará el 4 de septiembre en la ciudad de Valencia, antes de la última gira por el Lejano Oriente.

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Un año más y van… Tom Coronel un histórico del Campeonato Mundial de Turismo seguirá una temporada más con SEAT, pero en esta oportunidad cambiará a los diesel. Coches que con ese combustible lograron el campeonato. ¿Será esta la oportunidad de Coronel para alcanzar la gloria?

El holandés sólo acumula dos títulos independientes en 2004 y en 2006, ahora con este nuevo modelo sus aspiraciones cambian. “Yo siempre dije que quería tener un coche diesel y al final me las arreglé para conseguir uno. Es fantástico tener el mismo coche que ha ganado dos campeonatos del mundo en los últimos dos años. Con este coche, podemos luchar por subir al podio en una base regular”.

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andy-priaulx-y-augusto-farfus

Dos de los fabricantes más exitosos en la categoría del Campeonato Mundial de Turismo darán a conocer en los próximos días sus intenciones de reducir la cantidad de coches afectados para la temporada venidera.

El actual campeón de constructores, SEAT indica que pretende dejar de forma definitiva el WTCC y limitar su colaboración con el equipo ORECA.

Por su parte, el fabricante alemán BMW continuará pero con menos coches. En el próximo año solo tendrán dos conducidos por Andy Priaulx y Augusto Farfus. Ya que la intención es darle prioridad a la GT2.

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Gabriele Tarquini

Fue un fin de semana que comenzó para BMW y terminó siendo espléndido para Seat. Pues, Gabriele Tarquini se coronó por primera campeón del Campeonato Mundial de Turismo (WTCC)  al mismo tiempo que la marca española se quedó con la Copa de Constructores.

La cita en Macao tenía acaparada toda la atención por una definición apasionante del torneo. Pues, la primera carrera fue para un Robert Huff (Chevrolet) que ya había demostrado un buen andar en los libres, seguido de Tarquini -que ya rozaba el título- y del español Jordi Gené (Seat).

Así llegábamos a una segunda carrera, en donde los BMW aparecían con toda su fuerza. Augusto Farfus se quedaba con la victoria escoltado por Jorg Muller, en una competencia que fue suspendida en el giro número ocho por un múltiple accidente.

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Seat WTCC

Se ha dado a  conoce un rumor que podría sorprender a muchos y en especial a la firma Oreca. Pues, según las fuentes cercanas a la fábrica SEAT, ésta se separará de ORECA para el próximo campeonato del WTCC.

La conclusión de la temporada en Macao, el próximo mes, marcará el final de las relaciones entre ambas empresas. Según el jefe de ORECA, cree que el fabricante español va a reducir su proyecto WTCC del próximo año.

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Seat PortugalSeat sorprende en Portugal. Gabriele Tarquini ha sido el encargado de marcar el mejor crono en esta cita del Mundial de Turismos disputada en el trazado urbano de Oporto.

El piloto italiano ha superado a los prometedores BMW y los Chevrolet. Augusto Farfus, quien ayer marcara el mejor tiempo en los libres sólo pudo ser séptimo. En la segunda plaza se ubica Robert Huff con su Chevrolet Cruze seguido por el constante Yvan Muller con el otro Seat.

Qué le sucedió a BMW? El lastre tal vez haya sido el problema de los alemanes. Sin embargo, Andy Priaulx ha sido cuarto e intentará remontar algunas plazas en este difícil trazado en el que adelantar se complica demasiado.

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Jordi Gené nos presenta un video familiar en el que nos demuestra cómo la sangre de motor no corre por las venas de todos sus familiares. El piloto que corre con Seat en el Campeonato de Turismos hace chillar a su abuela dentro de un coche que un verdadero monstruo.

El hermano de Marc sube a su abuela a su Seat León y le hace palpitar lo que para él es la rutina de trabajo. Los alaridos de la mujer no tienen nombre ni explicación.

Un video diferente y algo de humor para le mundo del motor. Espero que os guste.

Vía: F1AlDía