Parece increíble, pero Toyota que se marcho de la Fórmula Uno al final de la pasada temporada, podría regresar bajo el nombre de Stefan GP. Esto sería posible si una de las trece escuderías que actualmente componen la parrilla se diera de baja.
La historia cuenta que Toyota firmó un contrato con el magnate Zoran Stefanovic, quien sería el propietario del equipo y se nutriría de la tecnología del fabricante de automóviles.
Stefan GP tendría todo listo para ingresar, solamente habrá que ver si alguna escudería se baja, de lo contrario será imposible, por lo menos este año…
La noticia del abandono de Honda nos puso triste a todos, la de BMW era de esperarse y finalmente la decisión de Toyota también se podía esperar, aunque con lo realizado en las últimas semanas se esperaba que no. Finalmente la firma ha decidido abandonar la categoría en la cual debutó en el 2002 y no estará presente en el Mundial de 2010.
El presidente de la empresa, Akio Toyota, manifestó que el alto presupuesto que maneja la escudería, sumado a la crisis financiera a la cual Toyota no le es esquiva, terminaron por hacer demasiado peso en la decisión. Ahora, esto son datos económicos que todos conocíamos y por lo cual la salida de Toyota puede estar argumentada.
Lo que no se entiende o no se le encuentra argumento es: ¿Por qué se le hizo una oferta millonaria a Kimi Raikkonen, si en realidad el problema era el presupuesto? Es un tanto contradictoria la situación…
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Está bien que el equipo Toyota quiera buscar un poco más de competitividad. Ahora, pensar que Kimi Raikkonen puede ocupar una de sus butacas para el Mundial de 2010, es un tanto utópico.
Pues, la argumentación es clara y no precisamente porque lo manifestemos nosotros, sino por palabras del propio finlandés. Cuando se conoció que sería reemplazado por Fernando Alonso en Ferrari, Raikkonen dijo que quería buscar una escudería que sea competitiva y Toyota no ha ganado una sola carrera desde su ingreso en el año 2002.
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El piloto de Toyota, quien sufriera un accidente en la clasificación del Gran Premio de Japón, no estará presente en la próxima fecha de la F1 en Interlagos, Brasil. Su reemplazante será el japonés Kamui Kobayashi.
En principio se pensó que Timo tenía solo un corte en una de sus piernas, pero luego el equipo confirmó que los chequeos médicos diagnosticaron que tiene una vértebra fracturada. Por lo cual, inmediatamente Toyota decidió que el piloto que compite en la GP2 Series, Kamui Kobayashi, lo remplace como lo hizo en Suzuka.
Respecto a la última competencia que se llevará a cabo en Abu Dhabi el equipo japonés se tomará el debido tiempo para evaluar la recuperación de Glock y llegado el momento anunciará si vuelve o Kamui continua a bordo del monoplaza.
Al inicio de la temporada la escudería Toyota estaba entre mis favoritas para dar batalla en el presente Mundial de la F1. Pues, el correr de las fechas me ha demostrado todo lo contrario y su quinto puesto en el Mundial de constructores lo refleja.
Desde el propio interior de la escudería, Pascal Vasselon manifiesta que los problemas son por los malos resultados obtenidos en las clasificaciones. Realmente creo que un poco de razón tiene y con solamente analizar que Jarno Trulli y Timo Glock no se han clasificado entre los diez primeros lugares en los últimos tres Grandes Premios, lo deja en claro.
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Kimi Raikkonen sabe que el tiempo en Ferrari se le termina y que tal vez sea posible que esta sea su última temporada en la Scudería, a pesar de tener un año más de contrato.
Es por esto que en el pasado GP de Alemania, se ha visto a los representantes del piloto finlandes: los Robertson, Steve el padre y David el hijo. Todos conversaron primero con Brawn GP y Ross Brawn y luego con el equipo Toyota. En ninguna de las reuniones hubo caras felices.
Brawn GP no puede pagar lo que pide Kimi y Toyota menos que menos. Ferrari busca la manera de deshacerse de raikkonen para traer a Alonso, pero pagar los 28 millones de euros que le quedan por 2010 a Kimi es mucho dinero para los rojos y para el nuevo patrocinante Banco Santander.
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Existen diferentes rumores que ponene a Timo Glock en un asiento de McLaren en 2010. El piloto alemán podría ser quien reemplace a Heikki Kovalainen en 2010. Sin embargo, el piloto de Toyota asegura que tiene un buen contrato y que no se moverá de donde está.
Otro de los pilotos que pueden entrar en McLaren en 2010 es el piloto de Williams, Nico Rosberg, éste sería el fichaje más seguro. Kovalainen podría volver a su viejo Renault. Lo de Timo es un rumor tonto ya que realmente no son los planes de McLaren ni los del piloto alemán.
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El trazado del Monte Fuji, propiedad del equipo Toyota, ya no será el escenario que recoja el GP de Japón. A partir de ahora será Suzuka, propiedad de Honda, el circuito en el que se dispute el Gran Premio oriental.
La dura crisis económica mundial ha afectado en la economía de Toyota en la venta de sus coches y han registrado pérdidas millonarias. En el pasado marzo de este año, Toyota tuvo el pico de las pérdidas y estuvo a punto de abandonar la F1.
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La crisis económica golpea a Toyota de manera muy dura no sólo en la F1 sino en su economía de base. El equipo japonés es dueño del trazado de Fuji y han comunicado que es muy posible que no tomén el GP de Japón en 2010.
El trazado de Suzuka es el otro escenario que alojaría a la F1. Suzuka es propiedad de Honda, la cara opuesta de Toyota en la F1. Toyota ha perdido sumas incalculables de dinero y no estaría económicamente apta para recibir a la F1 de 2010.
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Muy pocos son los que saben que el trabajo de Timo Glock antes de ser piloto de F1 era el de trabajar junto a su padre en su compañía de andamios. Por otro lado, Toyota confirma su presencia hasta 2012 en la F1 y asegura que contarán con Timo.
El piloto se muestra preocupado por la crisis financiera mundial que afecta a la F1 y la mala relación entre la FIA y la FOTA. Sin embargo, Glock no está preocupado por quedarse sin trabajo ya que muchos equipos estarían interesados en tenerlo entre sus filas.
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